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Tema: Luisetegsi18e nuevo cacharro con xe

  1. #1
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    Predeterminado Luisetegsi18e nuevo cacharro con xe

    Ya lo he comentado en el hilo de mi kadett, pero aqui me dedicaré a hablar unicamente sobre el nuevo coche. Un westfield sei widebody construido en el 2004 con piezas de ford sierra y motor c20xe

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  2. #2
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    26 Apr, 14
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    Predeterminado

    Comencemos por el motor

    Se trata de un c20xe reconstruido en el 2010 con las siguientes modificaciones :
    Sistema de inyeccion Jenvey con trompetas y gestion de motor con una centralita DTA fast.

    Arboles de levas SBD(desconozco caracteristicas)

    Colector de escape sbd 4-2-1

    Embrague Sbd para campana de adaptación a caja de cambios ford type 9. (ford sierra)

    Esta semana he empezado a investigar sobre el software de DTA, y me he descargado la herramienta para conectar la ecu al portatil. Da la casualidad de que la sede de DTA esta a escasos 500 metros de mi casa, por lo que me he envalentonado un poco mas en el asunto.

    Todavía estoy esperando los cables para poder conectarme a la centralita pero en breve podre estar leyendo y quien sabe so toqueteando algun parámetro... Jeje

    Os vuelvo a colgar la grafica de potencia del motor, algunos me habiais dicho que este motor estaba capado, o moria matando, mi idea es hacer un par de logs primero e ir subiendo el corte de lad revoluciones en pequeños pasos a ver lo que pasa..


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  3. #3
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    Predeterminado

    Q casualidad, xd casi vecinos.

    Dale duro y cuando toques la centralita con cuidado y cabeza. No rompas esa belleza.

    Q guapo, q envidia tio
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  4. #4
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    18 Feb, 06
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    Si montas bomba de aceite de origen, que me imagino que así será, por lo que se tiene leido, son algo endebles por encima de 7800 rpm. partiendo los engranajes excéntricos (sobre todo el exterior). Boma de Z20LET/LEH, o X20XEV , de lóbulos sin hoz, son bienvenidas si es que esperas jugar bien arriba en el cuentavueltas, más allá de un flirteo esporádico.

    Petardo SERIO! Qué envidia macho, así si!

  5. #5
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    26 Apr, 14
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    Pues bueno, el invierno ha llegado y la epoca de sacar el trasto ha acabado, ahora castigado en el garaje hasta la primavera. Me quedo con la info que me has puesto Dani sobre el tema de la bomba de aceite de los motores 16v mas modernos, les echare un vistazo.

    Tengo otra duda, es sobre la presion de aceite. Mi motor tiene el sensor de presion de aceite de serie montado como un c20xe normal y su conector. Alguno sabe los valores de impedancia de este sensor? tengo un reloj de presion VDO en el salpicadero que no esta conectado al sensor, unicamente a la alimentacion, por lo que me marca siempre a tope ( fuera de rango)

    Saludos

  6. #6
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    Basauri
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    Predeterminado

    Si el relog es un VDO de 0-5bar te marcara bien con la pera de serie de los kadett por ejemplo xq el sensor es VDO tb.
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  7. #7
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    Predeterminado

    Los rangos de los VDO varían de unos modelos a otros, los mas habituales suelen ser de 10 a 180ohm pero hay otras combinaciones menos habituales como la de 240-33. En los relojes suelen venir por detrás el rango, aunque no en todos. Si no trae los datos conéctalo ya que hay una alta probabilidad de que funcione y sino pues tampoco pierdes mucho tiempo

  8. #8
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    Asturias patria querida
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    Predeterminado

    Como dice kike, en algunos casos las escalas van de más a menos en vez de menos a más. Seguramente tengas la combinación buena, pero prueba porque romper no va a romper nada.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  9. #9
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    Zaraboina (Zarabuela)
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    Que farde de coche. Enhorabuena por la adquisición. ¿Qué aceite vas a montarle? Me uno a la opinión que te comentan de ponerle otra bomba de aceite (aunque a lo mejor se la han instalado ya... ) ¿Y graduación? ¿Has pensado en el Motul 300v?

    Un saludo
    Viva lu Calíbra payo.

  10. #10
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    26 Apr, 14
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    Leamington Spa (UK) y Ourense
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    Predeterminado

    Hola a todos. Este finde ha sido productivo. Me he liado con el cambio re refrigerante y limpieza del radiador y ya puestos... He mandado los viejos manguitos a la mierda y ha quedado tal que asi.

    He aprovechado para mirar el tema del reloj de presión de aceite sin conectar... (Y qué marca a tope siempre ) y he encontrado un cablecillo suelto cerca del filtro de aceite que curiosamente al hacer masa hace que la aguja marque cero. Por lo tanto vamos en buen camino.
    El problema es que el c20xe que tengo no tiene la bellota que mide la presión, solo tiene el switch de presión ok o no ok.


    Curiosamente me he acordado que no he arreglado todavía el problema en el Kadett y me sigue marcando presión máxima. He desconectado el cuadro de nuevo y no he visto ningún cable suelto ni en el conector del cuadro ni en la zona del filtro.

    No sé qué me da que voy a tener que comprar dos sensores....

    He aprovechado también y he metido un decantador de gases de aceite, que hasta ahora los estaba metiendo en una garrafa de limpiaparabrisas... Ahora queda algo más curioso.


    Siguiente cosilla a hacer, cambio de aceite. Había pensado en meterle el 10w40 de GM. He oído que con ese aceite el xe va bastante bien.


    Saludos a todos

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