Rectificadora Veicomer

[Tigra-BCN]

Está en Portugal y es una rectificadora especializada en preparación de culatas. Hacen porteado, cubicado y otras cosas que molan mazo pero que no entiendo muy bien que son. En sus videos muestran como dejan los conductos de la culata y colectóres de admision como una bola de golf.
Álguien tiene referéncias de ellos?
Un salúdo!


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[Tigra-BCN]

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[cicli]

Son para crear capa límite en el canal de admisión, de manera que el flujo sea mayormente laminar y no turbulento.

[Tiparraco]

Hasta donde yo sabía, para estas velocidades y a tipo pulsante, ya no hay flujo laminar no? En cualquier caso, el propósito básico es tener más velocidad, y por ende caudal, en las proximidades a la pared.

En la F1, según me contó un excompañero que estuvo en Toyota F1, se probó, pero lo abandonaron por la escasa ganancia vs esfuerzo (y algo más, seguro, porque por poco que fuera, en la F1 van a la cojonésima). Un poco algo como la culata revertida de los XE.

[Tigra-BCN]

Lo podeis explicar para el resto de mortales?


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[cicli]

Hasta donde yo sabía, para estas velocidades y a tipo pulsante, ya no hay flujo laminar no? En cualquier caso, el propósito básico es tener más velocidad, y por ende caudal, en las proximidades a la pared.

En la F1, según me contó un excompañero que estuvo en Toyota F1, se probó, pero lo abandonaron por la escasa ganancia vs esfuerzo (y algo más, seguro, porque por poco que fuera, en la F1 van a la cojonésima). Un poco algo como la culata revertida de los XE.

Pues no sé de memoria Dani, tendríamos que sacar los apuntes de fluidos e invitar a unas absentas al señor Reynolds xDDDD

Yo supongo que ahí quien la lía es el tema de la pulsación, que no permite que haya un flujo continuo. Si lo desecharon es porque no sacaban nada de ahí, en la F1 van al gramo.

Lo podeis explicar para el resto de mortales?

Bueno, sí buscas en la wikipedia verás una explicación de los tipos de flujo. A grandes rasgos, en velocidades por debajo del sonido, hay dos tipos de flujo extremos: laminar (partículas corren en línea recta y ordenadas) y turbulento (partículas corren sin orden aparente y generando turbulencias). Entre uno y otro, pues lo que se llama transitorio y que es mezcla de ambos.



Sin entrar en cuándo se da uno y otro, que depende de varios factores, lo típico es representarlos con su perfil de velocidades para compararlos. El caudal está directamente relacionado con la integral del perfil de velocidades (la superficie que cubren las flechas rojas). En el laminar hay poca velocidad cerca de las paredes porque el fluído se "agarra" a ellas, mientras que va creciendo y es bastante alta en el centro del conducto. En el turbulento pasa lo mismo junto a las paredes, pero en cuanto nos separamos de ellas la velocidad es bastante constante pero baja.



Solución... conseguir que el flujo laminar no se agarre a las paredes. ¿Cómo? Limitando el efecto de la capa límite, aquella que une la pared al fluido. Lo que generan esos agujeros es una turbulencias en ellos que hacen que el flujo laminar no se frene en ellas, de manera que "se deslice" por encima.







En las bolas de golf funciona, es un hecho fácil de probar... en otras aplicaciones como motores... pues habría que verlo, yo diría que no. Ésto se ha aplicado en muchos campos, y casi siempre desechado... cascos de contrareloj, carenados de moto de circuito, barcos...

Saludetes.

[Tigra-BCN]

Joder, ole por la explicación! Al estar la página de Facebook en Portugués no me entero de los comentarios.
La verdad esque me gustaría saber las impresiónes de la gente que lo ha probado, lo que vale y si lo recomiendan.


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[Txema_GSI]

Lo que vale ya lo sabemos, un griton de dólares!!!!!

[tope_astra]

y algunos mamtandose a pulir a espejo.. jaja

[Tiparraco]

He echado un cálculo aproximado y para un conducto de 40 mm de diámetro, y estableciendo una densidad de la mezcla aire/gasolina en 1,3 kg/m3, el número de Reynolds = 2100, límite para un flujo laminar lo tienes con una velocidad de fluido de 0,7 m/s aproximadamente... Yo creo que la velocidad por el paso de la culata es mayor... también se podría calcular, pero no es que tenga muchas ganas xD