Kadett en proceso de rehabilitación.

[ikatz]

Hola a todos, como dije en mi presentación, a parte del 18se gt frisco, tengo también un 16sv, que desgraciadamente, me partió un segmento y con el un trozo del interior de un pistón, me vendieron otro motor en un desguace, con tal mala suerte que tenía tres pistones fracturados, y no me devolvieron el dinero, como tenía un pistón bueno decidí usarlo para rectificar mi motor, y ya tenía los 4 pistones....
He comprado casquillos de biela, cigueñal y bancada con segmentos nuevos, he llevado el bloque a que le den un bruñido solo una pasadita, para usar los mismos pistones, con segmentos nuevos, y he encargado el juego de juntas parte baja y alta con sus retenes incluidos, que estan a punto de llegar, he cortado el óxido de la aleta trasera del conductor y le he soldado chapa nueva, le he dado imprimación masilla y lo he pintado provisional (en espera de pintar el coche) me falta la del lado copiloto, el problema es que trabajo 10 h al día y dispongo de poco tiempo, y creo que esta reparación va ir para larrrrgo, pero según vaya haciendo iré colgando fotos de todo el proceso, me dijeron que mandara el coche al desguace, y me niego, se que todo el dinero que meta es dinero perdido, pero lo bien que me lo paso conduciéndolo no tiene precio.... perdon por el tocho, y estoy abkerto a sugerencias gracias.

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[ikatz]

Perdón olvidaba las fotos de como está ahora. Ya iré actualizando pero ira para largo, por el poco tiempo que dispongo.

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[K_V6]

Hay faena aún en esas fotos eh. Esos óxidos de aleta te saldría a cuenta comprar los kits q se venden para cortar y soldar un bajo de aleta completo nuevo.

Échale huevos ahí. Sacaste motor dejando la caja? Casi tardarías menos sacando todo el donjunto

Edito: te junto ambos temas

[ikatz]

Los óxidos los hago bien cortando por lo sano y soldando, y si saqué motor dejando la caja, ese fué el motor que me vendieron dañado, y lo hice asi por que cuando monte el bloque rectificado y el embrague nuevo, solo aflojando la caja lo montaré mejor, de todas formas no soy experto, y acepto todos los consejos que me deís.

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[kike_gsi8v]

Los tornillos hexagonales originales ya no se suministran, están todos sustiuidos por torx a dia de hoy.

[ikatz]

Gracias kike, duda resuelta mañana los pido.

[remintonestil]

Di que sí tío, de desguace nada, como bien dices, lo bien que se lo pasa uno conduciendolo y restaurandolo también, que al fin y al cabo, es lo bonito de esto.la pena en mi caso, es que se bien poco de mecánica y va uno a trancas y barrancas( para eso tenemos este magnífico foro) pero tu que se te ve que sabes de qué va el tema...adelante y a dejarlo auténtico! !

Saludos y dale hay!!

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[ikatz]

Bueno no soy un experto, pero como me ayuda mi hermano y un amigo creo que ira bien, a ver que sale, gracias tio.

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[ikatz]

Hola de nuevo, olvidé decir que la aleta que repare, es la del copi y de la parte de conductor, reparé la moldura que está debajo de las puertas, al lado de la puerta trasera que tenía un boquete de unos 4 cm. Como las puertas tienen algún bollo y si os fijais los paneles interiores son uno de cada padre, he comprado 4. puertas que están perfectas, para ponerlas igual todas, tambien lleva asientos de corsa gsi b, que también tengo que cambiar, y alguna cosa más, dejo fotos de la moldura reparada.

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[K_V6]

No, bien bien. Me refería a q es raro sacar el motor dejando la caja. No es muy habitual