Mi Astra coupé 2.0 turbo le cuesta arrancar

[BertoneTURBO]

Bueno, tengo un Astra coupé y lo tengo hace poco tiempo, al coche le cuesta arrancar mucho en frió, sin embargo en caliente lo paras y arranca a la primera.
Cuando circulas con el hasta 3.000 vueltas va perfecto , pero aparte de ahí empieza a pegar algún tirón que otro.
Le he cambiado ya: aceite motor y todos los filtros incluido el de gasolina,bujías, casette, sonda lambda, distribución con bomba de agua y termostato, sensor refrigerante,sensor cigüeñal, he limpiado todos los sensores con spray limpia contactos residuo cero, así que solo me queda la bomba y los inyectores, yo creo que o un inyector se queda abierto o la bomba está en las últimas, que opináis? Algún consejo de por donde mirar? Un saludo

[Tiparraco]

Primero miraría a ver si haciendo un autodiagnóstico tienes memorizado algún fallo. A través del OpCom puedes verlo, y si no tienes acceso a él, hay más opciones del estilo Torque, etc. Descartaría casi de mano la bomba...

[BertoneTURBO]

Primero miraría a ver si haciendo un autodiagnóstico tienes memorizado algún fallo. A través del OpCom puedes verlo, y si no tienes acceso a él, hay más opciones del estilo Torque, etc. Descartaría casi de mano la bomba...

Si, ya lo he mirado , en el Torque me da 0 fallos, aún así cambié bujías y casette, por lo visto el fallo no es eléctrico.
Yo creía que era la bomba, por que caliente arranca a la primera,pero en frió se ve que no manda presión.
Podría ser el regulador de presión? Donde va ubicado

[BertoneTURBO]

He estado indagando por diferentes foros y quiero saber vuestra opinión, el problema que tengo que en frió le cuesta arrancar ( circuito se desceba) y una vez lo paras arranca a la primera, se dice que puede estar rota la membrana de la válvula antiretorno de la bomba de gasolina,alguien me puede confirmar si esto podría ser así? Esa válvula va con la bomba de gasolina o está en la rampa de los inyectores?

[kike_gsi8v]

Sin conocer como es el circuito concreto de ese coche, de manera genérica, el descebe se puede producir en cualquier punto entre la bomba y el regulador de presión: la válvula antiretorno de la bomba, el regulador de presión de la rampa o cualquier tuberia entre medias

[BertoneTURBO]

Sin conocer como es el circuito concreto de ese coche, de manera genérica, el descebe se puede producir en cualquier punto entre la bomba y el regulador de presión: la válvula antiretorno de la bomba, el regulador de presión de la rampa o cualquier tuberia entre medias

Gracias por contestar, revisare el circuito

[Tiparraco]

Si no tienes más herramientas a mano, te puedes meter en el ecat24 y metiendo el bastidor de tu coche verificar dónde estan los componentes que buscas o hacerte una idea del circuito. Yo, de memoria no me lo se ya que casualmente y espero que no me toque, no he tenido que tocar nada ahí... eso si, en otros lados, vaya si tuve que meter mano.

[BertoneTURBO]

Si no tienes más herramientas a mano, te puedes meter en el ecat24 y metiendo el bastidor de tu coche verificar dónde estan los componentes que buscas o hacerte una idea del circuito. Yo, de memoria no me lo se ya que casualmente y espero que no me toque, no he tenido que tocar nada ahí... eso si, en otros lados, vaya si tuve que meter mano.

Gracias ,No conocía esta página, me he metido y salen todas las piezas de mi coche.
Cuando lo solucione lo comentaré, un saludo.

[BertoneTURBO]

SOLUCIONADO......bueno pues ya he solucionado los tirones en marcha y el arranque en frió, el coche tenía una fuga de presión por la rampa de los inyectores, exactamente por la boquilla donde se conecta el manómetro para comprobar la presión, un saludo.

[K_V6]

Me alegro una chorrada q volvería loco a cualquiera