Calibra C20XE Santanderino

[cavadator05]

Es decir, la marca del piñon se ha de calar con la marca del carter? o Con el pincho?
He estado leyendo, y he visto que el piñon con el cárter, y la polea con el pincho. Corregidme si me equivoco
Muchas gracias a todos, y perdonad por ser un cansino

[Txema_GSI]

Marca del Carter con la polea de la correa

[Txema_GSI]

Marca del Carter con la polea de la correa de distribución, lo que llamas el piñón

[cavadator05]

Gracias Sir

[cavadator05]

Bueno, la distribución está perfectamente calada. Misterioramente el ralentí ha bajado y se ha situado a unas 850 rpm. Pero el ordenador sigue dando gases, con una mezcla pobre.
Sonda lambda comprobada, caudalímetro también y posibles tomas de aire.
Creo que solo me queda los inyectores, la rampa y el regulador. Creeis que pudiera tener que ver alguno de ellos?
Gracias

[K_V6]

Nos puedes decir q valores da la máquina? Como saben q es mezcla pobre? Supongo q esta última es por el valor lambda. Cuál es el valor?

[cavadator05]

Hola a todos, opeleros.
Traigo noticias buenas. Tras casi un mes en el taller, decidí llevarlo a casa y finalmente, di con el problema. El causante era el sensor de picado. Lo he reemplazado y como nuevo. Gracias a todos.

[K_V6]

Una alegría haberlo solucionado. Ahora duro con el

[Tiparraco]

Es problema común también cuando el par de apriete del sensor no es el correcto, y las superficies no están limpias. El cálculo del picado no es correcto (hay un documento por la red con la estrategia de operación de la Motronic 2.5 contra el picado) y puede acabar retrasando encendido provocando esta caida de rpm. La verdad es que no pensé en él, pero no eres al primero que le pasa.

[cavadator05]

Hola Opeleros. Vamos a actualizar un poco el hilo.
Después de muchos problemas para dejar fino el coche, con el ralentí, los gases y demás, incluso de llegar a anunciarlo...conseguí afinarlo cambiando el sensor de picado de biela como ya comenté. Aún así, desmonté toda la admisión, cambié juntas y sellé bien, cambié mariposa y caudalímetro. Ahora el ralentí se sitúa en torno a las 950 rpm. Me siguen pareciendo excesivas, pero así se va a quedar. El consumo al ralentí marca 1,2/1,3/1,4, depende como tenga el día.
Hoy ya me lo traje a casa de la nave y le desmonté el techo interior para llevarlo a tapizar en negro. Me lo hacen para mañana, y en cuanto esté montado, me acercaré al desguace a comprar las dos defensas y el trozo de aleta trasera para hacer un corta-pega. Cambié los focos traseros por unos de desguace, pero con muy buena pinta (Gracias Edgar).
Estoy deseando que se lo lleven a pintar. Lo pintare en el color de origen y con las molduras en negro mate.
Por último, le he comprado unas llantas, unas ats cup en 15". Creo que le sentarán bien, bajo mi gusto..espero que os guste la elección.
Una vez pintado, le pasaré la revisión, y le meteré las llantas, unos muelles livianos, y unos separadores y nada más. Os dejo unas fotos.
Gracias a todos.