Restomod opel monza gse

[Orosa90]

Los Holden por lo general creo recordar que llevan puente rígido atrás, asi que poco podrás extraer de ahí.

La verdad es que no me ha dado por mirar similitudes entre estabilizadoras traseras con otros modelos de opel, como para el uso que le damos nosotros va muy compensado, no hemos pensado en seguir investigando. Pero ya me has creado el gusanillo, jejeje

Edgras, si al final lo compras no olvides presentarlo, a ver qué ideas tienes para el y siempre es bonito ver estos coches en foto

Saludos.

P.D: En la Torre hay dos Monza A1 bastante enteritos la semana pasada, uno me aviso CarlosGT y Jaca.

[Irmscher_Vectra]

Enhorabuena por el coche y por el post tan explicadito. Crea adicción.

Sigue por ese camino.
Particularmente creo que el trabajo que estas haciendo queda en una restauracion racing sin grandes pretensiones (que puedas deshacer facilmente) y eso le da a mi parecer un plus en el valor del coche.
No me encajan las llantas Borbet en ese coche, no le pegan. Tengo unas Exip 8x16 ET23 tornilleria y buje Opel 5 tornillos que le irian al pelo en su estética. Y no estoy aprovechando la ocasión para venderlas, de hecho aun no estoy decidido y las tengo desde hace muuucho pero el coche para ellas ya se fué (Omega 3000 24v que vendi ) y por desgracia nunca puse.


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[Orosa90]

Los Monza/senator A y Commodore llevan 5x120, las llantas de Omega A, Omega B, SenatorB, no sirven, son 5x110. Por asi decirlo, estos coches llevan pentágono BMW.

Saludos.

[Irmscher_Vectra]

Pues que pena, ahí seguiran esperando su media naranja...

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[Aye]

Gracias, me alegro mucho de que os guste.
Al principio buscava una llantas negras con el aro cromado (como las originales pero una pulgada mas) pero no me gustan tipo bbs. Ssi algun dia me las cambio, sera por unas borbet de 17", y si me toca la loteria, le pondré estas:
http://edeltraut-tuning.de/projekte/die-felge/



Saludos;

[Irmscher_Vectra]

Perfectas! Por qué la lotería?

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[Aye]

Por cierto, por si a alguien le interesa he descubierto una bomba de freno de 25,4mm que es plug&play en un Monza/senator con guia izquierda!

Resulta que cuando cambié los latiguillos y pastillas, el coche frenaba pero el tacto del pedal era muy blando. Mi amigo, que es mecanico, me recomendó canviar el repartidor de presión de serie, por un repartidor de frenada ajustable. Ademas pensé que si encontraba una bomba mas grande, seria una modificacion fácil y barata.
Asi que me puse a buscar como un enfermo y encontré en un foro belga un tio que le havia puesto bomba de BMW 735i de 25,4mm a un monza, pero era con volante a la derecha.



Al final buscando en un catalogo del fabricante ATE y comparando fotos por internet de la original del monza, encontre esta de un Mercedes ML de primera generacion con 25,4mm de diametro:



Esta semana pasada la he montado y ha sido cosa de niños!! A falta de provarla...



Perdón por la chapa, al menos espero haver sido de ayuda... Saludos!!

[cicli]

Buena suerte has tenido de que te encajara esa bomba en el servo y que te valga el bote de líquido, porque hay varios anclajes distintos. Has hecho una labor genial encontrándola, porque además ATE no da esas medidas en ningún lado. Yo me tiré también muchas horas haciendo lo mismo para otra conversión distinta.

Saludetes.

[Bixo]

Me encanta ese cacharro, que gomas eran las que destrozaste en circuito?
Esperando avances

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[Aye]

Me encanta ese cacharro, que gomas eran las que destrozaste en circuito?
Esperando avances

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Unas bridgestone turanza...