He vuelto a caer! Astra Gsi!

[Tiparraco]

La instalación de qué coche proviene?

Comentas que tenía adaptaciones para Calibra, seguro que no está "mangoneada" y/o mal hecha?

[focussero]

La instalación de qué coche proviene?

Comentas que tenía adaptaciones para Calibra, seguro que no está "mangoneada" y/o mal hecha?

Debo de fiarme y creerme lo que me dijo el vendedor, y según el, la instalación es de un Astra del 92.
El la monto en calibra haciendo conexiones nuevas de los conectores que van al lado de la ECU/rele (el conector grande blanco que se ve en la última foto). Yo ese conector lo estoy quitando para volver a poner conector de astra

Todo lo demás está sano/saneado y en su sitio.

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[K_V6]

Si la ecu no devuelve La Luz de avería no te canses en darle al arranque. Si falta eso alguna alimentación o masa le falta a la ecu. O el rele tambien le falta alguna alimentación

[focussero]

Si la ecu no devuelve La Luz de avería no te canses en darle al arranque. Si falta eso alguna alimentación o masa le falta a la ecu. O el rele tambien le falta alguna alimentación

Al relé y ECU le llegan correctamente los +12v permanentes. Masas del relé bien. De la ECU en teoría (según pinout de bosch) a los cables que le deben llegar masa les llega.
Y el positivo bajo contacto de activación de la ecu no lo localizo, porque me pone en los esquemas* que va en unos pines, que en mi cableado de ECU vienen vacios. Y esto principalmente es lo que me esta volviendo loco

*esquemas del autodata, haynes y vectra16v.com

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[cicli]

¿Has puesto una ECU con código compatible con tu motor?

Precarga no hacen esos coches, así que hasta que la ECU no esté bien alimentada y reciba señal de vueltas no va a activar el relé.

[focussero]

¿Has puesto una ECU con código compatible con tu motor?

Precarga no hacen esos coches, así que hasta que la ECU no esté bien alimentada y reciba señal de vueltas no va a activar el relé.

Seguro que no hace precarga antes? Me suena que antes si la hacia si estaba varios días parado.

La ECU con la que estoy probando ahora es referencia:
0 261 200 481 GY (creo que calibra) y esta comprobada en otro coche.

Y luego tengo dos ECUs referencia 0 261 200 475 GQ, una con algo chamuscado. Y la otra bien, sacadas de Astra

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[cicli]

Te suena mal, no hacen precarga.

Revisa la instalación porque tienes algo mal, son 4 cables los que necesita la unidad para arrancar.

[focussero]

Te suena mal, no hacen precarga.

Revisa la instalación porque tienes algo mal, son 4 cables los que necesita la unidad para arrancar.

Y esos 4 cables son..... Es que no doy con lo que me pueda faltar

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[cicli]

Lo de 4 cables es una expresión hombre...

Para que la ECU te demuestre que está viva, basta con que le des todas las masas y los +15 y +30. Con eso ya debería dar señal en el pin de diagnóstico.

A partir de ahí para arrancar, aunque sea con fallos de motor encendidos, deberías asegurar que le llega señal de vueltas de cigüeñal, caudalímetro y señal de acelerador cerrado (esto no es necesario pero ayuda). La M2.5 no necesita más para arrancar. Con esas señales ya va ella a cerrar el relé. Si la parte de chispa la tienes en orden, eso arranca.

[K_V6]

Cierto, hasta donde yo sé las motronic estas ni hacen precarga.

Repasa las masas y los positivos del esquema



Has de tener un 15 en bobina y ecu, pin 27. Un 30 en el 18 y dos más al rele de inyección.
Tiene q tener la masa de la bobina, y en ecu en 14, 24, 42(no me preguntes porque no es marrón), 19, 10 y el 20 en caso de no llevar sonda de Aranda. Creo q no se me olvido ninguno

Con eso y lo q Cicli te dijo.... dale duro