Opelotilla. Opel Astra F. Mary
Opel Astra F, alias "Opelotilla"
Antecedentes de su vida:
Adoptado del concesionario en 1996. Un solo dueño durante 20 años de vida que tiene el coche. 1.6 16v 100cv.
Motor: X16XEL
Presente:
*Precio de compra: 850€
*Cosas hechas: Limpiado del circuito de refrigeración ya que estaba con bastante oxido porque el hombre parece ser que echaba agua en vez anticongelante o lo mezclaba... No se muy bien, pero estaba bastante mal. Os pongo algunas fotos o las adjunto, todavía no se muy bien como se ponen fotos en el foro:
*He conseguido el manual de reparación para X16XEL que también lo comparto si alguien lo quiere, ya que no puedo acceder a la zona de biblioteca, quien quiera que me escriba y se lo paso al correo electrónico.
Cosas por hacer:
- Distribución
- Cambiar manguitos
- Termostatos
- Termocontactos
- Arreglar tapa de retrovisor
- Arreglar los aireadores, uno está roto.
- Arreglar las pestañas del paragolpes que he puesto del GSI y buscar tapa trasera.
- Arreglar tubo del limpia trasero
- Arreglar amortiguadores del capó trasero.
Precio de todo esto aprox: 300 euros por lo alto. Ya tengo comprada la distribución, manguitos, termostatos y termocontactos en Oscaro todo por un precio de 160€, era la tienda en la que más barato me costaba. Añadir 40€ del paragolpes del GSI. 160+40 = 200€ llevo por el momento.
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Mi idea es dejar a Opelotilla lo mejor posible teniendo en cuenta que son 20 años los que tiene. Poco a poco os iré pasando fotos de cómo se hace cada cosa del coche que he mencionado más arriba. jeje
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ACTUALIZADO DISTRIBUCIÓN 24/06/2016
Al ir a hacer la distribución nos encontramos con una desagradable sorpresa....
Cuando fuímos a soltar el tensor tenía un tacto que no nos gustó nada de nada, estaba muy duro hasta que se rompió la tensión y luego salió pero ofreciendo resistencia en todo momento...
Cuando montamos el kit nuevo el tornillo entraba con la mano pero mal, comprobamos que estuviera recto al meterlo y todo, no salía restos de material ni nada, pensábamos que estaba la rosca sucia y la limpiamos.
El caso que como tuvimos que hacer varias pruebas, por que la maldita bomba de agua al ponerla en la posición que indica las instrucciones de montaje impide que se pueda poner la correa. Al final optamos por dejar la bomba floja, montar la correa y darle algo de tensión con la bomba de agua para después rematar la faena con el tensor.
Todo de **** madre, es la primera vez que lo apretamos hasta el fondo y además con carraca pequeña sin llegar a darle el apriete bueno (que sería mas) el tensor con la flecha en "new" y todas las marcas en si sitio... Vamos a girar el motor con la quinta metida y girando la rueda y.... tensor hace cosas raras hasta el punto de que ocurre lo que tenía que ocurrir, el motor no gira , se queda bloqueado..Desmontamos correa, bujía del primer cilindro fuera y a meter un destornillador para dejarlo en PMS, que todo dicho sea de paso la marca del piñón del cigueñal no coincide con el PMS exacto, poleas con las marcas enfrentadas, la de admisión hay que ayudarla un poco por que justo se queda un poco mas bajo que la otra al soltar el muelle que esté pisando.
Y nada, soltamos el tensor y vemos que salen 4 filetes de aluminio junto con el tornillo....Esto es una Fieshta !!!!Así que nada , está claro que hay que rehacer rosca y que además hay que respetar la medida original que cabe por el tensor...
Nos fabricamos un espárrago con la ayuda del torno y mucha maña pues está TODO cerrado (es domingo y además el lunes es fiesta nacional), el espárrago tiene M10 en la cara que rosca al bloque (por que recordemos que la M8 original está destrozada) y M8 en la otra para que pase...
Pasamos un macho M10 directamente, lo malo que el macho es pasante y el agujero que tenemos es ciego..... nos fabricamos con un tornillo duro un macho para poder hacer la rosca hasta el final y queda de lujo.
Cogemos un M10 y lo taladramos por el medio para insertar un M8... la ****da dde esto es que hubiera quedado perfecto si no fuese por que para soldarlo hace falta dejar cierta holgura para que el material penetre, lo soldamos con acero inoxidable por dentro, calentando al rojo la rosca y empujando hasta que desbordara el material, después sumergido al agua para templarlo.
Después de varios intentos desistimos, pues quedaba algo torcido y al poner el tensor y apretarlo quedaba con una leve desviación �� así que las siguientes opciones es comprar el espárrago tal cual ya hecho y aparte también por si fallara esa opción.. comprar un casquillo con rosca exterior M12 e interior M8 y dejarlo original.
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ACTUALIZADO DISTRIBUCIÓN 27/07/2016
Buenas!!! =)
Sabemos lo de la rosca del helicoil, realmente es una métrica superior con el paso de la anterior.
El problema es que el agujero es ciego y de solo 16mm , al ser ciego y de solo 16mm el macho que viene en los kits de helicoil no vale ya que solo haría 3 o 4 filetes ya que te entregan un macho para agujero pasante, deberías de comprar el macho adecuado.
Y aun así, con 16mm de rosca es muy arriesgado poner helicoil en algo que tiene que ir apretadito, termina saltando el tornillo.
En vista de que ya no venden insertos roscados o casquillos roscados hemos tenido que fabricarlos, hemos hecho varias pruebas, con tornillos de latón (mas duro que el aluminio), lo hemos hecho con tornillos por que así la tarea de agarrarlo al torno se facilitaba una burrada, y luego unas tuercas para que el agarre fuera mejor, como podéis ver el agujero ya por fín queda recto ya que no hemos soldado nada , es una pieza maziza.
El tornilo de la izquierda está taladrado desde el fondo y podéis ver en la cabeza que está centradete, luego se corta y hemos hecho pruebas.
Las tuercas son M12 (como el tornillo), el tornillo negro es M8 , de esta manera ya tenemos el dichoso casquillo roscado.
No nos esperábamos que fuésemos a tener tantos problemas para encontrar los casquillos roscados, hace años se vendían a patadas para reparar roscas.....
ACTUALIZADO DISTRIBUCIÓN 31/06/2016
Hola, holita! =)
Bueno el coche ya está andando aunque ahora tenemos una duda y 1 problema, que por falta de tiempo no hemos podido mirar (hasta el finde que viene no podremos).
Problema de la rosca solucionado con el casquillo,cabe mencionar la pobre calidad del aluminio, en mi vida había visto un aluminio tan malo. El casquillo se apretó a 30nm y cuando lo sacamos para rematar el trozo que sobre salía se llevó parte de un filete.............. de métrica M12......
El caso que después de rematarlo lo volvimos a montar y pusimos fija espárragos para que no lo moviera ni dios, y ya teníamos por fín la rosca reparada en M8 y el casquillo enrasado que no sobresaliera nada.
Montamos la distribución ya por fin y queda algo mejor.
Pero al ponerlo en marcha no nos quedamos contentos, aunque hemos visto varios vídeos en youtube que el tensor se mueve igual... yo no lo había visto esto en ningún coche antes, todos los tensores se quedaban quietos...
El caso que arrancado mirar como se mueve... La tensión parece buena...
https://www.youtube.com/watch?v=QlDhTq5lsis
Y en parado, moviendo con la rueda hacia delante y hacia detrás (esto se supone que no se debe de hacer)
https://www.youtube.com/watch?v=02iMlZkMdVw
Luego al montar todo y darnos una vuelta empezó a sonar un ruido de roce, el ruido empezó a ser mas fuerte hasta el punto ya de que no se iba, o si se iba volvía al poco.
Sospechamos que puede ser la polea del compresor de A/A (el coche tiene el A/A sin carga, se supone que por que al anterior dueño se lo vaciaron para hacerle algo... nosotros sabíamos que era mentira, así que..), pero ya nos quedamos mosca después de todos los problemas que hemos tenido con la distribución....
https://www.youtube.com/watch?v=yKn4i_RZ4mU
ACTUALIZADO TERMOCONTACTO, PROBLEMA DE TEMPERATURA 31/06/2016
En otro orden de cosas.
Ya solucionamos el problema de temperatura alta poniendo un termocontacto que saltara antes (en el de doble velocidad), es un coche que va a hacer mucha ciudad y en mi cabeza no entra que salte a 105ºC la primera velocidad, y no le he puesto el famoso termostato que abre a 82ºC por que no lo he encontrado, que si no se lo colocaba.
El de velocidad simple lo he dejado como el de origen.
El termostato, a pesar del lamentable estado....... abría... lo que no sabemos es si abría completamente (creemos que no).
Y esto gentileza de oscaro, nos mandaron bastantes piezas del Astra G..... entre ellas el manguito del termostato.
El radiador lo sacamos para poder limpiarlo mejor, que salió una cantidad de mierda increible...
ACTUALIZADO, FINAL DE LA DISTRIBUCIÓN Y LOCALIZACIÓN DEL RUIDO 07/08/2016
Hola, holilla! =)
Ya pudimos echarle un ojo al coche, al fin!! =)
Desmontamos las tapas de la distribución y dejamos todo montado de nuevo destapado para poder ver con mas detenimiento.
El coche no hizo nada raro.
https://www.youtube.com/watch?v=aTPhCa181OI
Al rato de tenerlo arrancado empezó a hacer el ruido, verificamos que lo hacía ya todo el rato una vez arrancado y probamos a quitar la correa de accesorios y se acabó el ruido.
Probando accesorios vimos que el aire acondicionado era el que metía todo el escándalo y que el compresor tiene pinta de estar reventado.
Bueno, pues el coche ya se ha quedado con la distribución hecha y el problema era el maldito compresor, que dio la casualidad...
Lo peor de todo es que luego nos dimos una vuelta y no volvió a hacer el ruidito de las narices!!!!
ACTUALIZADO, COCHE A PRUEBA 13/08/2016
Bueno ya hemos podido sacar el coche a carretera y a empezar a usarlo por fin.
El termostato confirmamos que estaba clavado en una posición, antes en carretera el coche estaba a 88ºC en llano y en cuanto venía un repecho subía a 92ºC. En ciudad subía hasta la zona roja y pensamos que debido a la falta de flujo provocado por un termostato que estaba medio abierto no permitía funcionar bien a los termocontactos y era un show verle subir a la zona roja y tardar en saltar...Luego la temperatura bailaba una burrada que no era ni medio normal. Ahora salvo cuando se entra a ciudad el coche está clavado a 95ºC, estés subiendo una cuesta pedal a fondo a punta de gas en llano.
Nos sorprende un poco por que el termocontacto salta a 100ºC y baja hasta los 95ºC , es decir está funcionando el termocontacto simple, pero cuando teníamos el coche en parado sí que actuaba el otro termocontacto que pusimos que una de las velocidades hace que salte a 95ºC (el de abajo), será que solo se satura en parado y llega a 95ºC el agua en la parte de abajo en esas condiciones ?? En cualquier caso ya es apto para hacer mucha ciudad.
En otro orden de cosas, 200km después el anticongelante tiene mierda... recordaros que se desmontó el radiador, todos los manguitos (se pusieron de hecho varios nuevos), se dio con agua a presión por todos los orificios del motor (orificio de la bomba de agua, la del termostato y la otra salida que tiene), imagino que nos tocará en unos meses volver a echar el bote de nural1 y volver a limpiarlo.
https://youtu.be/kIVDVMfVRMI
Aprovechando que se le daba una vuelta llenamos el tanque para ver los consumos del primer depósito que le hicimos nosotros y nos ha salido 7,25 litros a los 100.
Teniendo en cuenta que por autovía se fue todo el rato a 120km/h, se ha hecho ciudad y encima ha estado mas de 3 horas al ralentí entre las diferentes pruebas... creemos que se puede considerar un consumo bueno.
Falta cambiar las bujías, que sacamos una para poner el motor a punto ya que se nos movio y madre como estaban , bastante mal.... he escuchado de todo sobre las bujías de este motor y no se cuál comprar la verdad.He visto las Beru UXT 1 que las ponen bastante bien.
ACTUALIZADO, COCHE A PRUEBA 24/08/2016
Hoy nos han llegado las bujías, he cogido de 2 electrodos como tenía el coche puestas.
El coche fino fino, ya se han ido los tirones al ralentí que tenía, va mas suave el coche.
La segunda bujía empezando por la distribución estaba encharcada de aceite por fuera, habrá que levantar la tapa de balancines y revisar el anillo de esa parte de la tapa, que tiene pinta de que ha muerto.
El aceite no es que haya penetrado hasta abajo, si no que la rosca se ha ido impregnando de aceite, como curiosidad, la he quitado con la mano, solo con el prolongador puesto cosa que me ha extrañado, luego cuando vi lo chorreada que estaba me cuadraba...
ACTUALIZADO, COCHE FIABLE 100% A 30 KM DE LOS 200.000KM, 17/03/2017
Bueno después de varios meses sin actualizar, ya era hora. Por el momento el coche sigue como si fuera de serie.
He comprado llantas y en máximo 2 semanas tendrá otras llantas aunque particularmente me parecen muy bonitas las que tiene puestas (que no se de cual coche son por más que las busco) cuanto más las veo puestas, más me gustan y a ratos me arrepiento de cogerme las otras llantas aunque costaron poquito.
He arreglado pequeñas chapucillas que tenía el antiguo dueño durante todo este tiempo que hemos estado con el coche. De todo no tengo fotos... =) También cambié la bandeja trasera y pequeñas cosas de la iluminación de la matricula que estaban mal.
He comprado derivabrisas NUEVOS, que para conseguirlos me ha costado una auténtica odisea! =)Los pondré cuando haga calorcillo que es cuando más ceden y mejor ajustan!
La rejilla de la calandra la cambiaré también, gracias a un forero, que al comprarle el paragolpes del gsi (sigo buscando la dichosa tapa xD), me regaló la calandra que la tengo para experimentar jeje! Aquí una foto del momento cambio de paragolpes! =)
Por otra parte, bendito Aliexpress que gracias a él he encontrado un fuelle para la palanca de cambios (no es de cuero, pero hace el apaño) por 7.50 euros. Ahora está más barato... ojjjj! xD jajaja ya que el mio estaba destrozado.
Además me gustaría cambiarle altavoces y demás, pero tampoco se unos altavoces que le sirvan sin hacer cambios significativos (porque no hay espacio) y den mejor calidad de los que lleva de serie... Si alguno me puede ayudar, lo agradezco, aunque ahora me pasaré más intensamente a mirar las páginas del foro.
A parte de eso quiero cambiarle el tubo de escape y cuando el dinero abunde o sea un poco más notorio en mi vida jajaja, estoy pensando en ponerle el motor del SAAB 9-3 con todo lo que ello conlleva, ya que en mi vida ando entre SAABs y OPELs xD jajaj.
Un besillo y que tengáis buen día! =)
ACTUALIZADO, 200.000KM Y FOTOS DE RIGOR CUMPLEVIEJUNO 20/03/2017
Pues ya hizo 200.000km =) y cómo no durante estos días y el día de hoy estuve haciendo fotos al coche =) para inmortalizarle! jaja!
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Iniciado por cicli
