problema corsa 16sv

[sip-racing]

El caso es que le hemos montado al corsa gt de mi hermano un motor 16sv pero con la dificultad de conseguirlo con el encendido completo, le hemos montado culatin con arbol de levas del 1.3 gt. Los primeros dias iba todo bien pero ahora encharca el filtro de aire de tal manera que hay que rellenar dos o tres litros de aceite cada pocos dias y deja el suelo encharcado del aceite que sale por el filtro. Puede venir el tema por las diferencias de conductos de vapores de aceite entre el 1.3 y el 1.6?

[cicli]

Eso suena más bien a que está saliendo aceite a chorro por la tapa de balancines hacia la admisión, por vapores no te saca tal cantidad de aceite. ¿Está todo bien conectado en su sitio?

[sip-racing]

El caso es que la tapa de balancines del 1.3 no lleva salida, en cambio la del 1.6 si.

[1.3 S]

La cuestion es que la recirculacion de vapores es muy diferente.

Edito: No se por que no montasteis el arbol y el delco de 1.3 en el culatin de 1.6. Sera mas feo pero esta mejor pensado.

Las diferencias son que en el 1.6 sube un tubo directo desde el carter, conecta en el culatin y tira aceite y vapores, y desde el culatin saca otro tubo para vapores. Es decir, el aceite que sube se queda dentro del motor.

En el 1.3 no sube un tubo directo, tiene un deposito intermedio que dificulta que suba el aceite, haciendo posible echarlo directo al filtro.

Si estás pensando en cambiar el tubo desde abajo, desiste, vas a tener que cambiar nas cosas de detras del motor para que no tropiece con nada.

Edito 2: a no ser que esteis dispuestos a cambiar todos los tubos de la calefaccion, tanto el rigido, como los de goma, y probablemente alguna cosa mas que se me olvide, quiza colectores de admision... Ya no lo recuerdo,

[sip-racing]

Actualmente tiene montado el deposito intermedio que lleva del 1.3. Probaremos a cambiar los culatines aver si se soluciona

No hizo falta cambiar nada mas, ni tubos de agua, ni el rigido, ni admision, solo el tubo de aceite que sale del bloque por el del 1.3

[1.3 S]

Pues no recuerdo entonces el motivo por el que los cambie yo...

Si lo tienes asi, se te presurizará el carter, no tiene otra logica.

[sip-racing]

Este fin de semana se le a cambiadovlos arboles a lps culatines y montar todo como va originalemente en el 16sv y el problema persiste asi que las recirculaciones no eran las causantes del consumo de aceite.

[sip-racing]

Fallo localizado, faltaba un trozo de piston, ya tiene otro 16sv montado, aunque aun no va muy fino pero parece que no humea.

[K_V6]

Sabemos el motivo?

[cicli]

Nada oye, un pistón roto, lo normal de cada día xD

Me alegro de que dierais con el fallo, ahora a afinar ese otro motor.