Problema con FPR soldada a la rampa. Necesito mas presión.

[Raul_V6]

Buenos días compañeros.

En mi odisea para aumentar la presión en rampa de inyección me he encontrado con que mi FPR esta soldada a la rampa, cosa que no me ha alegrado la mañana precisamente XD.

Como solución primaria de aumento de presión tengo la descabellada idea de poner un medidor de presión e ir abollandola para aumentar los bar, alguno lo ha hecho?? en que parte de la bellota tendría que abollarla?

Solución dos: pillar la otra rampa que tengo y trabajar en ella para poner una FPR regulable, no se hasta que punto será fácil el tema de quitarla cuando esta soldada, pero pienso que si la abollo y la pongo en sobrepresion, por ejemplo en 5 bar y luego pongo a la salida otra FPR regulable, podría ser solución sin tener que desóldar nada.

Otra cuestión: al lado de mi fpr, en la rampa, hay una especie de toma tapada con un tapón plástico que tiene un pitorro como las válvulas de las ruedas, para que sirve? medidor de presión en rampa? tengo mis dudas puesto que esta colocado antes del regulador.

Espero que me podáis echar una mano, con ir al jarama este sábado que viene estoy con las prisas y los agobios de no llevar el coche bajo de gasolina en altas, que estoy por ir soplando yo la gasolina a pulmón XD

Un saludo¡¡

[kike_gsi8v]

Buenos días compañeros.

En mi odisea para aumentar la presión en rampa de inyección me he encontrado con que mi FPR esta soldada a la rampa, cosa que no me ha alegrado la mañana precisamente XD.

Como solución primaria de aumento de presión tengo la descabellada idea de poner un medidor de presión e ir abollandola para aumentar los bar, alguno lo ha hecho?? en que parte de la bellota tendría que abollarla?

Es un método un poco rudimentario y no reversible, pero antes se hacía a veces, se supone que el método es darle por la parte superior con un vaso de la carraca o una llave de tubo abollandolo por arriba, de manera que el muelle que empuja la membrana esté mas comprimido. Tendrías que usar un reloj para ajustarlo pero yo ese método lo descartaría

Solución dos: pillar la otra rampa que tengo y trabajar en ella para poner una FPR regulable, no se hasta que punto será fácil el tema de quitarla cuando esta soldada, pero pienso que si la abollo y la pongo en sobrepresion, por ejemplo en 5 bar y luego pongo a la salida otra FPR regulable, podría ser solución sin tener que desóldar nada.

Si pones una foto de como es la rampa ayudaría, pero una opción sería quitarla y soldarle una tapa y poner después un regulador externo. Si pones dos reguladores en serie el único que va a hacer efecto es el que mas alto esté tarado, en tu caso según vas de serie, ponerle otro uno regulable en el manguito de retorno te podría valer

Otra cuestión: al lado de mi fpr, en la rampa, hay una especie de toma tapada con un tapón plástico que tiene un pitorro como las válvulas de las ruedas, para que sirve? medidor de presión en rampa? tengo mis dudas puesto que esta colocado antes del regulador.

Es una toma rápida para conectar un manómetro. Es lógico que esté colocado antes del regulador, ya que es el lado presurizado

[cicli]

¿Seguro que va soldado? ¿No lleva una brida-collar que si aflojas sacas el regulador? Otra cosa es encontrar reguladores regulables (valga la rebuznancia) de ese tipo, yo sólo los conozco de tarado fijo.

[Raul_V6]

Ahora cuando baje a pillar el coche hago foto y la subo, además mirare más a fondo por si no fuera soldado, pero de tener la otra rampa en la mano mi recuerdo es estar soldado me temo.

El método del golpe y ajuste en vivo con manómetro es por salir del paso y tararla a 3,5bar, de serie es de 3, pero con los años es posible, como sabéis, que haya bajado de presión, y por los árboles de admin del x30, se queda corto de chofa en altas como bien reflejo la gráfica del banco.

He intentado esta mañana colocar el manómetro con una Y en la salida antes del manguito y no he podido, bájate de nuevo a la ferretería industrial a por una toma para toma rapida y así poder medir la presión y salir de dudas que me tiene loco con las tandas de la semana que viene.

Cicli, rodeándola si lleva una brida metálica como dices pero en la entrada y salida va unido de forma directa a la rampa en una sola pieza, luego con la foto lo veremos mejor.

En eBay y aliexpress , además de en webs de preparadores tienen fpr regulables que ya te vienen con el reloj y todo.

Gracias por responder amigos


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[Raul_V6]

Buenas compañeros.

Al final, visto que no me ha dado tiempo a poder medir la presión y darle un porrazo a la fpr para subir la presión jeje. He comprado una fpr regulable con su correspondiente manometro de glicerina:

Ya contare que tal va y los resultados con las presiones de 3.5 y 4 bar, o a puro de probar, saber cual es la mejor presión para las modificaciones que llevo.

un saludo

[kike_gsi8v]

Necesitaras una wideband, si no no hay conclusión posible

[Raul_V6]

Cierto, con la banda ancha sería la combinación ideal.
En mi caso concreto sé por los otros que han modificado que al llevar los árboles de x30 le suben la presión a 3,5 o 4 bar.
No obstante, iba a preguntar sobre la wideband, y ya aprovecho y pregunto en este post.

Preguntas sobre wideband:
Que reloj comprar? Alguno es mejor que otro?
Una vez que tenga el reloj: me serviría cualquier lambda de banda ancha de 5 cables? O tiene que ser específica para el reloj?
La nueva lambda sustitullen a la que llevo de 3 cables y le manda señal al reloj? O tengo que hacer agujero y soldar soporte para la nueva sonda quedando independiente de la de serie y solo dando señal al reloj?
Si vierais alguna cosa más que me convendría saber, contadla sin miedo.

Un saludo y gracias!


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[kike_gsi8v]

La opción mas racional es comprar una Innovate LC-1 que sustituye a la lambda de serie, rosca en su misma tuerca y da la doble funcionalidad, hace la función narrowband para la motronic y proporciona la información a su reloj. Aprovechando un conector de lambda original puedes dejar la instalacion Plug&play

[Raul_V6]

¿Seguro que va soldado? ¿No lleva una brida-collar que si aflojas sacas el regulador? Otra cosa es encontrar reguladores regulables (valga la rebuznancia) de ese tipo, yo sólo los conozco de tarado fijo.

Después de tráerme mi rampa de repuesto puedo darte toda la razón del mundo en tu afirmación.
No está soldada y lleva como dices una brida collar que mantiene en su sitio la fpr.


Ahora mi problema es: cómo tapar el agujero que deja la fpr para poner la regulable que me llegó ayer.

Que me recomendáis? No quiero sacrificar una fpr (salvo que pille una barata en el desguace) para usarla de tapón.

Le he fabricado una tapa a medida a partir de un manguito de gasolina y otra para poner encima de ella en aluminio de 1mm, que junto al collarin/brida hace todo presión y hace en apariencia buena junta. Y tendría la ventaja de ver desmontable.