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Tema: [Limp!] Mi ¿último? Corsa (Swap C20XE)

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  1. #1
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    Predeterminado [Limp!] Mi ¿último? Corsa (Swap C20XE)

    Buenas de nuevo compañeros, aunque mi aportación al foro no es muy extensa y más bien discontinua, siempre acabo pasándome por aquí, y creo que sigo teniendo más a aprender que no aportar viendo lo grandes proyectos que hay por aquí.

    Últimamente he estado algo desconectado haciendo otras faenas, y relacionadas con el mundo Opel he estado liado en swapear el Corsa A de un buen amigo de 1.2 a 1.6 con final más que satisfactorio. Muy contentos con la faena los dos.

    No quiero enrollarme mucho más sin entrar ya en materia. Finalmente aunque ya han pasado por mis manos unos cuantos corsas de todo tipo, me prometí que solo volvería a tener uno si este sería el definitivo para mi, es decir, el último y ya no más, y para mi eso significaba evolucionar el corsa a 2.0L

    En un primer momento mi idea inicial era montar el 20seh que quedó después swapear el Kadett a 16v, pero por una sucesión de hechos en cadena xD y abortar otra misión swap con el Kadett de otro buen amigo, en mis manos quedó un motor C20XE con m2.8 de astra que yo mismo saqué del donante. El motor llevaba un culatazo importante y era una Kolven así que... solo podría empezar por apretar los dientes y cruzar los dedos...

    EDITO para poder ver las fotos en grande sin pulsar en la miniatura
    Última edición por Limp!; 27-04-19 a las 06:36

  2. #2
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    Como eso fue hace tiempo, mi intención era montar ese motor en un Kadett, y yo por ese entonces ni tan siquiera tenía un corsa (y ni pensaba en serio en ello) poco a poco lo fui rehaciendo lo mejor que supe. Que decir que como siempre mi presupuesto es de lo más que justo, me gustaría aspirar a otras preparaciones de gran calidad como se ven en el club... pero lo siento, siempre he ido trampeando como he podido con mis otros Opel, hasta día de hoy puedo decir que he tenido mucha suerte en todo... así que no me quedaba otra.

    Lo que hice fue desmontar, abrir, llevar culata a la rectificadora, junta, tornillos, kit distr, bomba de agua…



    Por malas experiencias anteriores también le hice juntas y en especial las de carter. Con los retenes de árbol de levas y cigueñal no me atreví sin tener artillería neumática en condiciones en el “taller” si se puede llamar de alguna manera.



    El cilindro 4 no tenia nada de buena pinta, lo que me dejó bastante sin respiración. Tenía mucho sedimento, pero después de dar con producto y con mucho cuidado salió todo y no quedaron daños en las paredes del cilindro. Seguí con el montaje de la unidad.
    Última edición por Limp!; 07-05-16 a las 12:04
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  3. #3
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    Finalmente y vuelvo a decir, con lo justo puesto y en modo batalla ON (ya me gustaría realizar grandes obras, tanto por conocimientos como por un buen presupuesto detrás) dejé el motor completo y preparado. Fue entonces cuando saltó la liebre y el proyecto para el que iba destinado este motor se canceló y quedó huérfano. Yo en ese momento aún no lo sabía. Pero ese sería el motor que iba a montar en el futuro corsita, que aún no tenía jejejej





    Última edición por Limp!; 07-05-16 a las 12:05
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  4. #4
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    No hay mejores proyectos q los q se hacen con verdadera ilusión. Animo
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  5. #5
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    Gracias K_V6 , sigo un poco más.

    Aunque estuviera liado en otras historias siempre tenía un ojo puesto en mirar los anuncios de corsitas, a menudo entraba en Internet y veía uno de mis antiguos corsas en venta por un pastizal. Otro lo mal-vendí para salir de un aprieto con el Kadett y finalmente le perdí la pista. No pasa día que me arrepienta de haberlo vendido después de tanto trabajo invertido en él.

    Un día de esos como quien no quiere la cosa, vi un anuncio cerca en mi zona, y después de un larga historia que no puedo contar por aquí, un gran amigo me echó un cable (ya van dos favores muy grandes que le debo) y pude comprar esta unidad GSI MKII a un precio de derribo.





    PERO NO TODO IBA A SER BONITO!! Si tenía un precio de risa iba a ser por algo…
    Última edición por Limp!; 07-05-16 a las 12:06
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  6. #6
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    Me alegro que vuelvas por la senda de los Corsa !! Espero que este lo tengas más tiempo que los otros y lo disfrutes como es debido. Tengo ganas de seguir leyendo el proyecto, a ver cómo avanza.

    Saludos.
    "Un delantera se lleva, un trasera se conduce".

  7. #7
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    Que recuerde ahora mismo a esa lista le sumaria cosas:
    - Hacerle hueco al alternador, pega en el chasis. Sale mas rentable cortar y soldar, a martillazos es dificil dejarlo bien
    - Darle la vuelta a la pieza blanca del reenvio del cambio
    - Adaptar cableado/Buscarle hueco a la centralita
    - Pega en los tubos del radiador de calefaccion
    - Adaptar cable acelerador
    - Adaptar manguiteria
    - Recortar caja cambios en el lado de la tapa de la quinta
    - Escape. Pasarlo a 50mm, haciendo cuadrar la salida del colector de escape (50mm) con la linea (45mm) puede valer pero se nota que el coche anda mas con 50mm

    Y copio-pego la lista dando algun dato mas:
    -Soportes motor. Soporte distribución, espaciador del cambio.

    -Tema palieres, al montar F16, hace falta la homocinetica interior lado cambio de 1.6 diesel, cruzando referencias es posible que de algún chevrolet más moderno sirva para poder hacer el mix. Este es un tema complicado. Para poner homocineticas debes asegurarte de que las barras de los palieres sean de GSI (22 estrias). Si fueron cambiados por unos de corsa normal (28 estrias) no valen. Y la homocinetica puede salir de varios donantes:1.6d, un kadett con 16SH (Bloque grande), varios daewoo (nexia 1.5, lanos, etc.) Esto lo estudiaria bien, hay que tenerlo claro para acertar puesto que no es facil el tema de compatibilidades

    -Espaciadora de la estabilizadora inferior (antiroll).

    -Polea del cigüeña, tornear a carril simple o comprar ya hecha.

    -Powercap, o acaso ¿la caja SFI entra sin cortar el mamparo? tengo dudas Doblando con cuidado el mamparo entra, pero mete antes la bateria en el hueco. Hay diferentes tamaños de SFI, la mas pequeña la de Kadett con cuadraditos

    -Ya puestos kit de 14 chapas de refuerzo de carrocería

    Un saludo
    Última edición por eusko_astra; 10-05-16 a las 18:32

  8. #8
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    Gracias por tu genial respuesta eusko_astra!!!

    Tengo ya en casa las chapas de refuerzo, las puntas de los palieres 1.6d y el kit de soportes motor. Tengo que seguir recopilando material: caja sfi de kadett o powercap y la polea del alternador simple

    saludos!!
    De nuevo a por los 200

  9. #9
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    animo bonito proyecto
    clasiqueando
    audi a4 avant, seat 124 fl1.600,opel corsa gt, opel vectra v6

  10. #10
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    ex-kadett 8v ex-corsa gsi8v y aora astra gsi 16v
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    Predeterminado

    Muy buen proyecto y sobre todo se agradece la información de todo lo necesario para armar un corsa xe.
    Lo único que como bien dices lo de que este tocado de chasis.
    Nose si lo e leído o no pero... será un corsa de calle o de tandas?
    Yo tengo un motor que habría que reconstruir de xe y quizás algún día haga lo del Corsa.de momento e acabo el astra y a disfrutarlo que vaya guerra dio.jajajajsjs.
    Tiene que ser la leche ver cómo en una recta autovia o semáforo un cosilla funde a otro pepinillos.ejjejeje

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