Felicidades por ese gran resultado
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Felicidades por ese gran resultado
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Hasta que no os apunteis mas, solo somos 3, pero aceptamos competencia, eh!vamos a hacer podium toda la temporada a menos que se apunte mas gente, cosa que no es muy divertida, pero vamos, lo que vale la licencia, lo que vale la inscripción, realmente es barato para lo bien que lo pasas, el poder disfrutar de un tramo cerrado y si encima hasta haces el tiempo ya es la releche!
Definitivamente yo no entiendo como no hay 50 inscritos en cada rallye, con sus coches de calle arregladillos y dispuestos a disfrutarlos.......en serio, no lo entiendo.
Salut
Sam
Con regularidad os leo
Hola! ya veo que os gusto el tramo, me alegro. Os dejo un par de fotos que os saqué y respecto a los frenos, hacedme caso si no queréis complicaros... con meter pinzas y discos ventilados de Corsa B con liquido y pastillas decentes notareis muchísimo el cambio, yo metí los de un 1.4 16v y si os parece poco siempre podeis meter con llanta 14" ya que con 13" no entran frenos de Kadett Gsi que lleva disco mas grande aun.
Saludos!
Última edición por valvulero; 18-06-16 a las 08:50
Principiante - L -
Grandes fotos, gracias! lo cierto es que ya lo estamos haciendo, en el Vallespir saldremos con frenos arreglados........el tramo no tiene nada que ver con el de Sabiñanigo, es mas lento, ratonero y variado, y por tanto, tremendamente divertido.
El siguiente dicen que nos aburriremos como una ostra..........ahí si haremos regularidad de la buena...........jejeje
Salut
Sam
Principiante - L -
Bueno, pues este fin de semana estuvimos participando en el Boucles du Vallespir, donde ganó un opel, un kadett GTE, y nosotros participamos, esta vez con mi cuñado con el Fiat Uno Turbo, dejando el corsilla a unos amigos, que salian detrás nuestro, y delante llevamos a la mujer y su A112.
Como buenos novatos, nuestros amigos Rafel y su hijo Martí, se perdieron como nosotros ( que de novatos nada, pero lo de perderse, soy un crack! ), la liaron a base de bien, pero se lo pasaron la mar de bien hasta hay oferta de compra del corsilla!
El sabado, en la clasificación iban mal, porque pesa mucho el perderse, encontrarse al de delante y decir, ostia, nos hemos adelantado todo un minuto?, etc...........pero iban y estaban pasandoselo en grande.......el problema es que un mal gesto antes de empezar el rallye, le puso la rodilla medida melón, y apenas pudo dormir en toda la noche, así que el domingo no salieron a hacer los cuatro tramos que faltaban............estuvimos buscando piloto y tal, pero..............
Nosotros hicimos el 33 de 60 y pico, con el fiat, en el tercer rallye de regularidad que hace mi cuñado, que poco a poco le va cogiendo el truquillo, y mi señora que tenia dos pisapedales con copiloto perdido en el universo, la 36 y es que los dos de delante suyo le rompían el ritmo continuamente.........se perdian, uno se salió de carretera,el otro no cogía el ritmo ni a la de tres, etc...........por muy porsche 911 que lleves, si el copi es malo..................y era malo de cojines!
Este es de los pocos rallyes de regularidad en carretera abierta que hacemos, y es que, apenas hay trafico, los tramos son divertidos, revirados,bacheados pero con medias bajas y asequibles, que obligan a llevar un ritmo al que no estas acostumbrado.......y además no los conocemos, cosa que lo hace mucho mas interesante, que todos los rallyes que se hacen por aqui, que ya nos sabemos las carreteras, enlaces, atajos, pistas, caminos asfaltados,con boquetes y bombardeos o rizados e infumables, todos, del derecho y del revés!
Al ser un rallye de dos dias, nos fuimos el viernes despues de comer, llegamos a las 6 y media, nos fuimos a la piscina,hicimos la calibración, cenamos y hicimos las tablas con los errores del odometro corregidas, y a dormir.........el sabado hicimos verificaciones administrativas, recogimos el roadbook, y a trabajar con el roadbook, marcando tramos, revisando casillas chungas, anotando tiempos de paso por zonas de muchos cruces, etc.....comimos, y fuimos a hacer las verificaciones técnicas, mucho mas exaustivas que aqui, y ya salimos a hacer los tramos........el primer tramo corto, para coger ritmo.....el segundo, 50 km de tramo, muy variado, siempre carretera estrecha, y tras el cruce que nos saltamos, pasó a ser pista monocarril, con paellas y subiendo a saco para recuperar la perdida..........estuvimos unos 15 km yendo a ojo, porque de lo del parcial del cuentakm no se le podia hacer caso, hasta encontrar una casilla del roadbook que era un km exacto, pusimos el odometro parcial a cero y volvemos a hacer regularidad!
En un tramo tuve que volver a tirar de freno de mano pero no para putear sino para salvarnos de ir al barranquillo, y es que había un cruce, a la izquierda e ibamos tarde, por lo que, ibamos un poco alegres y el cruce se nos vino encima, con el añadido de que estaba lleno de tierra, y golpe volante, frenazo y ostia,ostia,ostia...............tiro de freno de mano, el Ari da gas y salimos rectitos y diciendo.........bufff!!!!!! en un tramo notamos que ibamos deshinchados, quizás por lo del frenazo o vete a saber y decidimos hinchar, que llevamos hasta compresor! y nos pasamos...........y eso se nota un montón porque fuimos descalibrados y los tramos se nos terminaban antes de tiempo.............por lo que penalizamos por ir rápido........y era por ir demasiado hinchados!
El domingo pusimos las presiones del viernes y clavamos todos los tramos en tiempo y en metros.........y si, hubo penalizaciones pequeñas, por la falta de experiencia del piloto que tenia tendencia en amorrarse en las curvas, cuando en las curvas hay que darlo todo, pasarlas rápido, redondas y sin perder tiempo..............y en las rectas ir al ritmo.........y nosotros nos amorrabamos en las curvas y en las rectas, dale al turbo! Con el Corsa que tiene mejor paso por curva creo que hubieramos ido mejor.........en fin, toda una experiencia que para hacer un fin de semana diferente, con amigos y parientes y divertirse con carreteras preciosas, bien valía la pena.
Y si, ganó un francés..........que hay mucho francés en francia!jejeje
Salut
Sam
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Muy buenas cronicas te marcas y veo q lo pasais bien.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Bueno, no actualicé mucho, porque la verdad, los dos últimos rallyes no fueron muy entretenidos........Tabuenca todavia tenia una zona de tirarse a matar........estaba buena, pero borja fué bastante aburridete incluso con la lluvia..........al final, temporada discreta, terceros de tres participantes asiduos y dos ocasionales.........vamos, para matar el gusanillo.
Como nota positiva estrenamos la aplicación Rabbit, con sonda externa y todo para hacer la regularidad un poco mejor, y lo cierto es que relación precio/calidad, esta genial.......muy recomendable.
Ahora para este 2017 estamos planteando hacer otra vez el campeonato, con la parienta de copi ( adios a portarse mal y tirar de freno de mano ),y mis dudas van en los asientos.........
Me pusieron pegas los verificadores por el juego muerto de los asientos de serie del corsa.........he mirado varios y todos bailotean igual.......posibilidad de montar bacquets en los soportes de serie? Hay algun soporte?
La otra opción es hacer unos soportes y atornillarlos entre la banqueta y el respaldo, dejandolo fijo, de manera que no se mueva de ninguna manera.........sería la opción barata, pero es que tengo dos bacquets en casa sin usar..........y casi preferiria usarlos.........alguien que haya montado corsas de rallye me puede ayudar?
Salut
Sam
Der deutsche Kaiser
Los asientos de esa época suelen tener un barrilete de plástico ajustable en la zona de la bisagra. No estoy seguro de que los de tu Corsa sean así, pero no pierdes por mirar.
Son las piezas donde anclan las uñas de las que tiras al subir el botón de abatimiento. Es un poco complicado de explicar, pero si quitas las tapas de plástico los verás. El caso es que esos barriletes son excéntricos, y si los sacas y giras es posible que elimines buena parte de la holgura.
Saludetes.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
Principiante - L -
Bueno, empezamos temporada 2017 con el Rallysprint del Bajo Aragón en Aguaviva.........este año he pasado al asiento de piloto y mi mujer ha accedido a copilotarme........en esta primera prueba, la media parecía baja, 50km/h........pero lo muy roto del tramo, mas las obras en cunetas, hicieron que desde la primera pasada hubiera zonas no sucias, sino pedregales con piedras de dimensiones de una naranja, no una, sino la carretera llena, cosa que hacía que esas zonas fueran muy lentas, eso sumado a lo revirado del tramo, hacía que ir a 50km/h en algunos puntos fuera imposible.........así que corrimos, vaya si corrimos.......no en todo el recorrido pero en buena parte de el, ya que la salida y la llegada eran bastante rectas y te permitian ponerte a la media ........
Al final hicimos terceros, quizás confiamos en esos controles intermedios donde en teoria nosotros ibamos bien, para hacerlo mejor, pero al final no existieron y ello nos lastró puesto que el tema de pasar a la hora por la celula de llegada aún no lo tengo por la mano........ De las seis pasadas previstas, hicimos 5, pues la sexta se neutralizó por accidente del primer participante, el Evo de Carrillo, que le dió pero bien a una piedra y quedó el coche bastante escacharrado y enmedio de la carretera, ellos bien, magulladillos pero bien, y la sexta y última pasada, la vuelta de las parras a Aguaviva, la hicimos neutralizados a las dos y pico del mediodia, con el público sin moverse del sitio y todo el mundo aplaudiendo.........peaso afición!!!!!!!!!!Por eso nos hacemos 1000km para hacer un rallye!
En cuanto al coche,suerte de llevar cubrecarter, pues eso nos salvó de romperlo todo, pero padecimos bastante por la mecánica porque el tramo era tremendamente durillo. Eso si, fué toda una experiencia conducir en sucio, porque los golpes de volante para controlar la nerviosa trasera del corsa me hicieron trabajar a base de bien..........vamos que me lo pasé de narices!
Agradables sorpresas al ver un montón de corsa's, entre ellos un Corsa B de coche 0, el Corsa A maxi de Cesar Giaquinta, uno que ví el paso a paso en este foro......no acabó, rompió algun conducto de combustible y se quedó tirado en la primera de bajada.......y el corsa A 2.0 16v de nuestro compañero Jordi Miralles, que con unas especificaciones de montaña, sudó para terminar con el coche entero.......
El finde que viene Barbastro y a final de mes el Cuencas mineras............que estrés!
Al coche aparte de seguir fiabilizando, no le hemos hecho nada mas........gasta una miseria, se hace los casi 1000km de ir hasta el rallye,hacerlo, calibrar, recos,etc.....y volver con dos depositos de gasolina, que mas puedo pedir? Que el rabbit sea algo mas fiable, porque nos lleva de cabeza eso de que aun compensando metros de las recortadas, nos sigan faltando metros a final de tramo......en fin........habrá que mejorar el tema!
Saludos cordiales!
Sam
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Buena crónica y reportaje. Animo con la temporada y mucha suerte
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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