Restauracion Corsa GSI MK1

[J.J.GSI]

Hola buenas, como he explicado en presentaciones, mi novia tiene un corsa A GSI mk1 negro, y poco a poco lo iremos restaurando.
Hemos empezado por el vano motor, ya que la direccion asistida (corsa B mecánica) es lo que mas prisa corría y ya que estamos...

Lo vaciamos por completo, y queremos aprovechar para reforzarlo un poco, a ver si me aconsejais como. Se hará con TIG, y tenia pensado resoldar todo como hacen en competición, pero quiero algo mas disimulado, y no se si sera suficiente fundir unos cordones finitos en las uniones entre chapas o como hacerlo... aparte de algunas chapas de refuerzo que he visto por ahí, y sanear la zona de la batería que tiene algún podrido.

Cuando pueda pondré unas fotos. Después de esto también tenemos preparado un techo solar completo para ponerle, y antes o después se pintara entero, y habrá que dar un repaso y limpieza a los interiores, y repasar toda la mecanica. Al motor no se si solo haremos mantenimiento completo y juntas, o también segmentos y casquillos, ya se vera...

[sip-racing]

Si el motor va bien, mantenimiento basico y arreando, sino da guerra puedes conseguir que vaya a peor

[J.J.GSI]

Si por eso lo digo, ya se verá. Mas que nada por los retenes de válvula que llevan años parados, y ya que abres cuesta poco dinero hacer lo demas.

[J.J.GSI]

Hola buenas, ya que nadie responde a mi duda sobre la soldadura, subo un par de fotos de una prueba que he hecho para que opineis.
Sera suficiente con estos "puntos", o no serviran de nada?


Por cierto, no son tan grandes como parece en la foto.
Y otra cosa, seria recomendable para calle un kit de chapas de refuerzo de esos que venden o es demasiado?

[K_V6]

Supongo q todo lo de reforzar estos chasis es bienvenido

[pacheco]

Sería mejor una soldadura en cordón no?? Aunque una puntada aguanta 1000 kilos pero para mi gusto. Me gusta más en cordón

[cicli]

Hola buenas, ya que nadie responde a mi duda sobre la soldadura, subo un par de fotos de una prueba que he hecho para que opineis.
Sera suficiente con estos "puntos", o no serviran de nada?

Por cierto, no son tan grandes como parece en la foto.
Y otra cosa, seria recomendable para calle un kit de chapas de refuerzo de esos que venden o es demasiado?

Buenas,

Lo recomendable es que dieras cordón, trabaja mucho mejor. Por lo que veo lo que has hecho es refundir a TIG sin aporte, pero esos puntos son muy débiles. Si te manejas bien con la tija, mete varilla de ER70S6 y da cordones como de 3-4cm y separados entre sí otro tanto. Aunque para estas obras lo más cómodo es usar semiautomática.

Yo para calle llevaba montado el kit de refuerzos, y es la noche y el día. Además si lo enmasillas todo apenas se va a notar que no sea de origen.

Saludos.

[J.J.GSI]

Si es sin aporte, y aun no me manejo, es lo primero que sueldo despues de unas pruebas, siempre e usado hilo.
La verdad que he provado en 2 chapas de prueba y con 3 puntos pequeños no he podido arrancarlas con las tenazas, pero no se si aqui resultaran; la cosa es que no quiero enmasillar mas que lo imprescindible en el vano y no quiero que se vean unos cordones gordotes, (estoy probando por ahi abajo que luego llevara antigravilla) pero estoy en duda si estos serviran de algo.

Lo de el kit de refuerzos se lo pondre, y por cierto, que varilla es esa?

[kike_gsi8v]

Como te dicen lo mejor es cordones cortos alternos. Si vas a poner el kit de refuerzos (muy recomendable) tampoco conviene escatimar en soldadura para que no se note, luego sellas las zonas y pintas y tampoco se nota mucho

P.D: unas fotos iniciales de arranque de proyecto no estarian mal, aunque sean del otro post

[Orosa90]

Yo por experiencia me centraría mucho en el mamparo, zona de cremallera de dirección y torretas, le da mucha fuerza y rigidez. Aparte, como te comentan, las chapas vienen bien, pero si eres mañoso con la chapa te las haces tu mismo sin necesidad de comprarlas, con mirar donde van colocadas te sacas las formas tu mismo.

Sobre las soldaduras en si, si no manejas muy bien la TIG, yo me tiraría de cabeza con la MIG-MAG, para trabajar verticalmente te será más cómodo y más rápido.

Saludos.