los de 5 tornillos son iguales yo llevo montado discos de 288 con los bujes de 5 tornillos y me encajo el palier...el problema que tengo esq en el desguace tengo localizdo un calibra pero es 8v y no se si las dimensiones de los palieres es la misma
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los de 5 tornillos son iguales yo llevo montado discos de 288 con los bujes de 5 tornillos y me encajo el palier...el problema que tengo esq en el desguace tengo localizdo un calibra pero es 8v y no se si las dimensiones de los palieres es la misma
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Una duda algo relacionada con esto, la cuestión que me vibraba la dirección y tras comprobar todo el palier largo estaba flojo, la cuestión es que nada más apretar la tuerca un "pelin" se nota que la rueda gira con mucho más trabajo, todo esto provado con la mano, la cuestión es si esta jodido el rodamiento ya qie esas tuercas de las transmisiones suelen ir bastante apretadas
Saludos
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Al apretar siempre hara mas fuerza y girara con mas resistencia, es normal.
Estos rodamientos no son conicos, esas tuercas tendra un apriete, q tampoco sera muy importante por ese motivo xq no es conico. Comprueba si tiene holgura o canta el rodamiento al circular
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
antiguamente el_payo_rula
Y luego llevas el coche al taller de turno y te aprieta esa tuerca con la pistola de impacto tarada a la misma fuerza con la que aprieta todo lo demás xD
Vectra A 25xe + camshaft "G"
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ya he solucionado el tema, el rodamiento estaba en las ultimas ya y me ha tocado cambiar rodamiento + cojinete ya que se habia comido un poco la pista por haber estado circulando así, respecto a la tuerca un apriete normal a mano y se nota un poco la resistencia, pero ni comparacion con antes
saludos
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