Pedal del freno se hunde

[jorgeeito]

Hola chicos, os cuento, a raiz de cambiar el puente de tambores a discos en el kadett noto como en parado y a ralenti el pedal del freno se hunde mas de lo normal, solo en esas situaciones, ya que en marcha el pedal se pone normal y duro como siempre. A que puede ser debido? Es mucha casualidad que se haya ido la bomba al cambiar el puente no? A ver que opinais, le he purgado a maquina y finalmente a mano asi que aire en el circuito no hay seguro.
Saludos

[kadett1.8beauty]

no llevaras un puente de estos de Astra de los que montaban compensandor ?

[jorgeeito]

no llevaras un puente de estos de Astra de los que montaban compensandor ?

Si llevaba por?

[kadett1.8beauty]

Si llevaba por?

no se explicarte exactamente, pero parece ser que tienen un sistema de purgado diferente.

en el Frontera nos pasa algo parecido, lleva compensador y cuesta un huevo purgarlo.

a ver si alguien se pasa por aqui y puede explicarlo mejor. sino tira de algun taller conocido que te pueda explicar.

[jorgeeito]

no se explicarte exactamente, pero parece ser que tienen un sistema de purgado diferente.

en el Frontera nos pasa algo parecido, lleva compensador y cuesta un huevo purgarlo.

a ver si alguien se pasa por aqui y puede explicarlo mejor. sino tira de algun taller conocido que te pueda explicar.

Llevaba pero se lo quite, lleva el puente normal como el kadett, no afecta a ningun latiguillo del freno que se haya quitado el compensador. A parte se purgo con maquina en el taller y yo a mano este finde. Mis compañeros de trabajo (trabajo en concesionario vag) les parece super raro.

[kadett1.8beauty]

entonces no llevas !!!

si no hay ningún latiguillo que pierde, no se decirte tampoco...

[jorgeeito]

entonces no llevas !!!

si no hay ningún latiguillo que pierde, no se decirte tampoco...

Nada no pierde por ningun latiguillo. Igual bomba? El pedal no se hunde hasta el fondo ni deja de frenar en ningun momento, solo es que tiene un poco mas de recorrido.

[K_V6]

Si el pedal se hunde solo puede ser porque la bomba este pasada, algún pistón de pinza este pasado tambien o porque fugue por algún sitio. Descargando la de q este mal purgado porque reiteras q se hizo un par de veces.

Lleve o no compensador el método de purgado será el mismo

[jorgeeito]

Si el pedal se hunde solo puede ser porque la bomba este pasada, algún pistón de pinza este pasado tambien o porque fugue por algún sitio. Descargando la de q este mal purgado porque reiteras q se hizo un par de veces.

Lleve o no compensador el método de purgado será el mismo

Pues ni idea... lo que no quiero hacer es empezar a cambiar piezas a lo loco. El caso es que frenar frena bien, en ningun momento me quedo sin frenos, pero comparandolo con el vectra se hunde algo mas en el kadett. Lo probare mas veces a ver como sigue la cosa sino empezare por la bomba, aunque se me hace raro porque creo recordar que antes de meter el puente nuevo se hundia menos. Gracias por responder compañero.

[Txema_GSI]

Pues ni idea... lo que no quiero hacer es empezar a cambiar piezas a lo loco. El caso es que frenar frena bien, en ningun momento me quedo sin frenos, pero comparandolo con el vectra se hunde algo mas en el kadett. Lo probare mas veces a ver como sigue la cosa sino empezare por la bomba, aunque se me hace raro porque creo recordar que antes de meter el puente nuevo se hundia menos. Gracias por responder compañero.

No me aclaro:

1- Se hunde más siempre, cuando pisas, sobre todo en parado igual lo notas más
2- O cuando estas en un semaforo en cuesta pisando el freno, notas como se va hundiendo poco a poco, poco a poco.

Si es el punto 1 es normas: antes solo tenias que presurizar el sistema de origen, 2 pinzas delanteras y 2 pistoncillos en las zapatas traseras y ahora 4 pinzas, algo más, se va a tener que hundir, eso si, si lo notas es que tienes el piececico sensiblero.

Si es la 2 me remito al mensaje de Alex:
-Bomba rota
-Fuga en algun punto

A mi me paso en el Honda, se suelen romper esas bombas con facilidad, y llego al punto de estar en cuesta un rato y tocar chapa, tener que cebar en el mismo semaforo, sin una sola perdida de liquido.