k caña la zafira,es super comoda y eso de sacar los asientos del maletero y las 7 plazas esta muy muy bien,la verdad es que me gusto mucho y en un futuro igual cambio el vectra 8v por una zafira
subiendo de nivel
k caña la zafira,es super comoda y eso de sacar los asientos del maletero y las 7 plazas esta muy muy bien,la verdad es que me gusto mucho y en un futuro igual cambio el vectra 8v por una zafira
rotonda sin fuente de frente
Paso de vez en cuando
Aquí un tri Zafirero. Mi primera fue como esta tuya en gris, la 2.0 DTI, se fue con su nuevo dueño con 270.000 km y solamente los tubos de retorno y un alternador. Luego cambié a la 2,2 la cual tuve un año y cambié por la opc.Iniciado por pisu.vectra gt
Los tubos de vacio, le llaman a los tubos que van a los pulmones y válvulas del turbo etc. También con esos km son propensas a fallar de los manguitos de retorno del gasoil y de hecho mucha gente las deja porque le dicen en el taller que es la bomba y son 2000 o 3000 euros, cuando la realidad es que son los manguitos y sus tes, que son 30 o 40 euros la reparación.
Enviado desde mi zapatofono de 1967
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Tanto tubos de vacio como tubos de retorno de gas oil fueron cambiados cuando la compre al modico precio de 0 euros.
Encantado con ella,comoda y muy practica para todo,consume poco y anda muy bien para 100cv.
Ayer mismo le cambie un palier q ya vino tocado y partio,por lo demas ni una queja.
Paso de vez en cuando
Y lo mejor de todo es que si no me equivoco y aunque no veo la matrícula, calculo que será o del 2000 o del 2001 y tienes la bomba vp44 de un conector con centralita aparte y la reprogramacion a 130 cv, es barata y en 10 o 15 minutos. También, si es de ese año lo normal es que no lleve control de velocidad de serie y ponérselo es normalmente plug and play por 20 euros..... En fin, se le puede hacer de todo a esa, zafi, se presta bien a todo.
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Es del 2003 ya con egr electronica y bomba de dos conectores.
Para el uso que lleva va bien asi,no se reprogramara ni nada similar.
Paso de vez en cuando
Vaya, me parecía que era más antigua, al no lleva las molduras pintadas. Pues es una pena porque aunque no vayas a usarla como un deportivo, la ganancia de par es considerable y responde mucho mejor en subidas sobre todo.
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Opelero viejuno
No sabía yo hasta hace poco lo de las bombas de uno y dos conectores, hasta que se le ha roto a un amigo, se las ha visto ****s para encontrar alguien que le reparara la bomba de dos conectores, preguntó a dos o tres bomberos y todos decían que la bomba de dos conectores no la reparaban porque luego no tenían manera de comprobarla.
Chofer, sin ánimo de ser pesados, jajajaja, lo mejor que se le puede hacer a un DTI es reprogramarlo, pasa de ser un penco perezoso a ser solo un penco, a mi me costó lo que ha dicho Trully 150 euros, llevo con el DTI reprogramado 150.000 km y es el mejor dinero que gasté en el coche.
Opel Corsa 1.6 GT powered by Bricokadett.
Opel Vectra Ecotec y Petrolero, es lo que hay.
Paso de vez en cuando
El problema Jaca, es que su zafira no la reprograma por 150 euros porque al ser híbrida, tiene que pasar por tlr o por BNd y eso son 350
Enviado desde mi zapatofono de 1967
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No ne gasto un euro en repros ni similares,con 100 o con 120 no deja de ser lenta.
Lleva un uso normal,no le hare mas que mantenimientos.
Paso de vez en cuando
Vale que no te gastes pasta en reprogramar la porque el uso que le das es familiar y no te hace falta pero no no es así como dices, no ya por la potencia que también (igualito son 100 que 130) sino por el par que entrega, y la bajada de consumo a la misma velocidad.
Enviado desde mi zapatofono de 1967
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