Corsa A 1.3 GT de autocross 13SB--->16SV

[Orosa90]

Yo el carburador que monté fue este:

Archivo adjunto 49192

Y te puedo asegurar que el cuerpo superior no me valía de uno normal, al tener entrada y salida de combustible no coincidían las bases.

Aparte, los cuerpos no eran los mismos, sigo afirmando que los 1.6 tenían más diámetro de mariposa, otra cosa es que el carburador que yo conseguí fuese raro o de primeras ediciones que no coincidan con los de última edición.

Saludos.

[valvulero]

Yo el carburador que monté fue este:

Archivo adjunto 49192

Y te puedo asegurar que el cuerpo superior no me valía de uno normal, al tener entrada y salida de combustible no coincidían las bases.

Aparte, los cuerpos no eran los mismos, sigo afirmando que los 1.6 tenían más diámetro de mariposa, otra cosa es que el carburador que yo conseguí fuese raro o de primeras ediciones que no coincidan con los de última edición.

Saludos.

Yo creo que el que me dieron es como ese, mañana cuelgo fotos, respecto al del 1.3 cambia alguna pieza exterior distinta como el soporte metálico que sujeta el decantador de gases (ese deposito con tres tomas de gasolina después de la bomba) y la membrana que abre el segundo cuerpo (que tambien es distinta, es mas grande en el 16sv)

Voy a salir de dudas y calibre en mano compararé los cuerpos de ambos. Si el que me dieron es mas grande a jugar con los chiclés.

PD:
Dejo una página interesante, donde sale detallado todas las características de los Pierburg de la época. Por lo que he podido ver, los motores 1600 llevan un 127.5 en el segundo cuerpo, asi que ese es el chiclé que debemos poner como mínimo.
http://www.ruddies-berlin.de/index2.html

[AlvaroAlguacil]

Yo voy a trastearle con los chiclés a ver que pasa.

Hoy que tengo el útil quiero poner los taques.

Sabeis si por el ruidillo ese puede rayarse algo?

Gracias!

[valvulero]

Yo voy a trastearle con los chiclés a ver que pasa.

Hoy que tengo el útil quiero poner los taques.

Sabeis si por el ruidillo ese puede rayarse algo?

Gracias!

Al abrir digo yo que saldrás de dudas, verás la leva, el taqué...y al sacarlo su alojamiento en la culata, espero que no te encuentres sorpresas, ya contaras.

[AlvaroAlguacil]

Hombre, tengo un juego de taqués, lo que no me molaría nada es rayar el árbol.

Y ese ruido me pone negro.

cada vez es menor, pero eso no me da ninguna confianza vaya!

ya que tengo el tengo el útil le pongo hoy los taqués... y me curo en salud

Lo hace especialmente al arrancar, un pelín a relentí, y antes de empezar a apretar el motor es cuando mas suena.

Mira yo esta noche os cuento, no me aguanto sin hacerlo hoy jajaja.

Esperemos no haber rayado el arbol...

[1.3 S]

Bueno, pues a medir toca, puede ser que me equivoque.

Sea como sea sigue siendo cuello de botella. Si comparamos con diametros de e16se no hay color.

Efectivamente hay diversas soluciones, todo depende de lo que se quiera gastar y de lo que se quiera uno arriesgar circulando asi.

Aun hay muchas mas mods mas heavys, alguna con piezas de serie y la mayoria aftermarket.

Merecer la pena? No, la unica explicacion es la locura de cada uno.

Lo que estais haciendo es realmente la opcion para ganar sin perder nada.

[AlvaroAlguacil]

Bueno, pues como lo del sistema del útil es un coñazo, esta noche arriba culatin.

Me puso negro, los taqués están extrañamente muy encajados.

Así que me quito de lios, arriba todo y andando.

Ya os contaré

Un abrazo.

[valvulero]

Vaya, lo siento hombre, yo sabía del sistema pero nunca lo lleve a cabo, no sabía de la dificultad. Ahora un juego de tornillos nuevos (la junta hay gente que no la cambia) y a correr.

Yo por mi parte esta tarde si encuentro un chiclé 127.5 o parecido me liaré con el carburador. Me temo que me pase como comentas en tu corsa y en altas le falte chicha y es que tiene toda la pinta que con el 112 para el segundo cuerpo anda cortisimo. Así que a probar 112 primer cuerpo y 127.5 segundo.

Ya nos contarás, saludos!

[AlvaroAlguacil]

Yo ayer vi raroa los taques, no me gusto la pinta, a parte voy a poner los empujadores (patines) del 1.3 porque la forma no es exactamente igual, y antes de joder nada, vamos a ver si lo apaño.

Esta noche levanto culatin, a ver si no se me mueve la culata y queda bien.

Os contare!

[1.3 S]

El util no tiene mucho misterio, se atornilla al culatin y se gira con una trece comprimiendo el muelle de valvula, quitar patin, la piececilla de encima del taqué y tirar del taqué.

Puede habee alguno duro pero salen.

Por otro lado, la parte mas complicada es montar de nuevo con el útil.

Si te resulta complicado quitar quiza ahorres tiempo levantando todo.

No se que tal resultará volviendo a apretar todo tal cual.... Por lo menos quitale el anticongelante y ten cuidado si los tornillos no son originales.