Bueno, pues tras mucho rondar, parece que hemos matado al gremlin.
Caudalímetro. Pero no uno nuevo cualquiera. Desatendiendo al consejo de algunos usuarios de migweb, cuando se rompió el caudalímetro hace ya algún tiempo, compré uno no original, que funcionó durante algún tiempo, pero siempre me arrojó fallos, fallos que achaqué a otras causas.
El otro día, decidí gastarme los dineros, y compré uno Bosch original. Pues bien, parece que aquí acaban los males del coche. Presión de soplado constante y regular, no hay baches. No hay molestos tirones al soltar gas. Y ya no hay testigos ni fallos en el cuadro, al menos hasta ahora. No estoy del todo seguro de que el cableado no tuviese algo que ver, y estoy seguro de que tantas otras cosas que han ocurrido por el camino, estaban ahí a mayores (junta de culata, turbo, etc), pero en concreto, este fallo hacía que el coche fuese particularmente mal.
Aún así, he comprado los conectores que me faltan y que están cortados en la instalación que me mandó Kami, por lo que haré una segunda instalación utilizable, ya que era el único punto que me quedaba por cambiar, y el único culpable ya a quien me quedaba por señalar.
Todo esto vino motivado por cierto día que me decidí a desconectar el caudalímetro e ir a dar una vuelta con el coche (a sabiendas de que aparecen los consecuentes fallos por llevarlo desconectado). Pues bien, el coche iba como nunca. Suave, fino, soplando constante, una gozada. Obviamente no tiene el soplado que le toca, y asumo que mantiene un valor de soplado menor para preservar, pero suficiente como para que corra bien, y para darse cuenta de que hay un problema ahí en el cauda.
Lo dicho, amigos, no hay trampa ni cartón, merece la pena gastar los duros...
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