Ralenti alto

[rau_16v]

Hola!

Pues recientemente he cambiado los arboles al c20xe (a los originales) y desde entonces el ralenti se ha quedado alto.... unas 1100 1200, la valvula de ralenti esta bien y no hay fugas de aire en ningun lado.... alguna idea de qie podria ser? algun cable de bujia mal? es lo unico que me queda por pensar jajaja

[K_V6]

Comprueba el punto de la distribución no sea que se haya quedado algo desfasado. Porque si no has tocado nada mas, lo primero a comprobar siempre será lo modificado

[rau_16v]

Comprueba el punto de la distribución no sea que se haya quedado algo desfasado. Porque si no has tocado nada mas, lo primero a comprobar siempre será lo modificado

es que es raro, se estabiliza pero despues se queda alto al cabo de un rato, probare cables de bujia, uno de ellos se que esta mal aunque la verdad creo que es algo incoherente con la estabilizacion del ralenti


Graciaaas

[rau_16v]

Subo el post ya que hay mas compañeros con el mismo problema y leyendo en otros foros al parecer es un problema con pocas soluciones:

Nueva diagnosis: 12 & 31, el 31 (sensor hall ) era una posibilidad pero ese fallo lo da con motor parado siempre

He probado todo y lo único que me queda en sospecha es el tubo de la valv. de ralenti, una fuga en la junta de la tapa de valvula o delco/bobina

edito: tensión del alternador es baaja, la ecu motor apagado es 9,1 encendido 11,3V.... Afectara en algo?

PD: busco/compro dicho tubo

[jsv07]

Subo el post ya que hay mas compañeros con el mismo problema y leyendo en otros foros al parecer es un problema con pocas soluciones:

Nueva diagnosis: 12 & 31, el 31 (sensor hall ) era una posibilidad pero ese fallo lo da con motor parado siempre

He probado todo y lo único que me queda en sospecha es el tubo de la valv. de ralenti, una fuga en la junta de la tapa de valvula o delco/bobina

edito: tensión del alternador es baaja, la ecu motor apagado es 9,1 encendido 11,3V.... Afectara en algo?

PD: busco/compro dicho tubo

la 31 no es sensor hall, sino simplemente que el coche no esta arrancado y el 12 es inicio y fin de diagnostico

[opelgt8v]

Y la propia valvula que no trabaje bien?

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

[rau_16v]

Después de cambiar varias cosas no tengo ningún fallo eléctrico según la diagnosis. Pero se sigue apagando si no acelero, estoy a la espera de una válvula que funciona correctamente.

Ahora al acelerar, suena un chillido que me imagino que es del distribuidor por falta de aceite, cada vez suena menos.

En cuanto a por que al quitar el sensor hall no salta el fallo eléctrico alguien sabe algo?

[rau_16v]

En cuanto a este tema, sigo sin saber que ocurre:

Ralenti a veces bien, a veces muy alto y otras muy bajo (Ralenti bien muuuuuy pocas veces)

No se por donde seguir bucando, alguna idea?

[K_V6]

Un año después? No lo usas mucho verdad? Je je je je.

Has seguido probando cosas en este año?

[kike]

buenas pues he decir que a mi llevo tres meses con el mismo problema relanti a 1.200rpm y de ahi no baja, tanto en frio como en caliente está siempre acelerado.
te comento lo que he hecho por si te sirve de ayuda y el problema persiste:
cambio de manguitos de admisión todos.
cambio de sensor de mariposa
cambio de sensor de temperatura
cambio de caudalimetro/ medidor de masas
cambio de valvula de relanti
cambio de relé de inyección
decir q todo ha sido puesto nuevo y el problema persiste.
me falta por cambiar sensor de cigueñal y centralita,
Fallo detectado sensor de cigueñal era el problema, el coche encendia perfecto pero despues mantenia el relanti alto y era este la causa!
saludos.