mientras no pase del 30% de la potenncia inicial del coche, y pases por caja pagando la homologacion a una empresa especializada, puedes pasar itv y dar envidia al personal.
GSI Adikto Kolektiboa
mientras no pase del 30% de la potenncia inicial del coche, y pases por caja pagando la homologacion a una empresa especializada, puedes pasar itv y dar envidia al personal.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Conde Mor
Del coche o del motor más potente que podía llevar ese coche?Iniciado por Txema_GSI
Es que tengo un poco de lío con eso, del rollo que si tienes un Corsa A le puedes poner hasta 130cv porque había el GSi de 100cv, aunque el tuyo sea un 1.0 City de 45cv, pero últimamente leo comentarios de todo tipo al respecto, no sé si alguien lo sabe seguro al 100%.
Si fuera como comento, contaría el GSi como potencia máxima o tendrían en cuenta el máximo de corsa culón?
Saludos,
No cuestiones el orden establecido.
Las normas están para cumplirlas.
danigsiteruel since 2005
Precisamente eso mismo de dijo el del labotatorio, que cual era el motor más potente que se había montado en ese chasis, ya que yo el 30% me lo paso X el forro...
Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon
GSI Adikto Kolektiboa
No lo saben ni ellos
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Kadett rules!!
Yo lo estoy mirando ahora precisamente para homologar el swap y se basan en el coche tuyo, piden la ficha técnica del paciente y la ficha técnica del motor donante, y no puede haber más de un 30% de diferencia entre ambos.
Así pues, si tienes un 45cv, no puedes montar un motor que pase de 58,50cv. Se basan en que para aumentar más cavallos ya hay que modificar frenos, etc, aunque sigue siendo homologable, pero toca pagar más pasta y hacer más cambios, no basta solo con cambiar el motor.
danigsiteruel since 2005
Ahí lo has dicho, si pasas ese 30% cabias frenos, haces pruebas de frenada y aflojas unos eurillos y to arreglao!
Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon
Con regularidad os leo
Yo solo he tenido corsas carburados, pero si estuviera en tu lugar intentaría buscar un gsi, a no ser que te aparezca un gt tan bien de precio que no puedas rechazar, son casi 30cv de diferencia y a la larga hay que reconocer que va a ser el que mejor se va a revalorizar es el gsi.
En este sentido es curioso lo de tener que hacer más modificaciones, en el swing de mi madre que pase del 12st al 14nv se pasa del 30% por muy poco y de querer homologarlo tendría que aumentar frenos, cuando los frenos de ambos coches son iguales xD.
Swapeando corsas desde 2010
Paso de vez en cuando
No se que hacer acabo de probar un Corsa gt y como me ha recordado el carácteristico sonido motor ,trae el paragolpes que para mi gusto es el más bonito,es el del Sr, y encima trae techo solar De origen, una pregunta a todo esto, al lado de la manivela del techo trae un embellecedor que se ha desecho con la calor y los años es del 86. Eso se podrá pedir en la opel? No se que hacer Pero el gt me sale 1/3 parte de lo que me pide el del gsi y esta aqui en mi cuidad ,no a 500 kms ida y 500 kms vuelta del gsi, que lío......
Con regularidad os leo
Es justo lo que te decía, si encuentras un gt cerca y te gusta pues quédatelo, y más si ya lo has probado y sabes lo que hay.
En cuanto al techo solar, que modelo es, el que se recoge bajo el techo o el que solo se levanta?? Es super raro encontrarlos tan antiguos con techo solar, todo un puntazo sin duda
Swapeando corsas desde 2010
Paso de vez en cuando
Pues si giro la manivela hacia la derecha se baja.el.techo y se esconde hacia atrás dejando el hueco y si lp giras hacia la izquierda se levanta de atrás ,vamos igual que los coches de hoy día. He flipado con eso
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