«TRACTOR» Proyecto C20XE en Opel Astra G.

[Tractor]

Yo no dormiria tranquilo si la vida de mi motor depende de la interpretación de un vocablo ingles que puede decir encufado o atascado....

Y yo por lo menos no estoy de acuerdo, pero bueno, el motor es tuyo y si estas seguro de lo que haces, adelante! Me gustaria ver terminado ese astra G del otro lado del charco.

Un saludo y animo, que ya te queda poco para arrancar.

Txema yo hablo ingles ya que es mi segundo idioma, por eso explique el incombeniente que tienen los traductores algunas veces.

No hay mas vuelta al asunto, es atascado!

Saludos

[Tractor]

De hecho creo que el 99,99% no compartimos esa teoría, solo Tractor tiene fe ciega en ella.

Por otro lado viendo la experiencia REAL in situ de Franxu en este tema donde ha abierto los motores para comprobar desgaste, si cabía alguna duda lo tendría mas claro aún.

Tienes alguna explicación para esto que le ha sucedido a Franxu, Tractor?

Suerte con el proyecto, va a quedar un aparato curioso.

No es que tengo fe ciega, he hecho dos cosas puntuales y el 2do link de SBD corroba una, osea atascar la salida de la culata por el cuarto cilindro (que es lo que nadie aqui todavia a sabido entender), ya que ese recorrido solo se usa para alimentar la calefacion y no para refrigerar el motor.

Y lo otro que hice fue anular el bypass de la bomba y eso aun analizo si dejarlo asi o no.

En lo de Franxu haria falta saber otras cosas para yo poder responder y de hacerlo se haria interminable el tema. El que tenga dudas que habra un tema en mecanica y se continua aya el tema.

Saludos

[Jaimagoras]

Me hace gracia, presumir del segundo idioma con faltas de ortografía en el supuesto "primero"

Txema yo hablo ingles ya que es mi segundo idioma, por eso explique el incombeniente que tienen los traductores algunas veces.

No hay mas vuelta al asunto, es atascado!

Saludos

[UZIELGAL]

Bueno ya está dejemos el tema y esperemos los progresos con este coche.

Un saludo.

[Alen]

Me hace gracia, presumir del segundo idioma con faltas de ortografía en el supuesto "primero"

Puntilloso teorias... jajaja

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[Tiparraco]

Al referirse el documento de SBD a motores montados en longitudinal, el manguito de "rear of the head" es el del radiador de la calefacción. Yo me refería más al Bypass de la bomba, que es el que no cegaría nunca. Para mí, lo correcto pasaría por intercalar como mucho un restrictor que permita mantener un mismo flujo al de origen por todas las vías de salida de la culata, las otras configuraciones se me antojan peligrosas a la larga, especialmente para cilindros 3 y 4. Y ya digo, especialmente a la larga.

Aunque se entiende que durante todo el año mantenéis una temperatura homogénea y no requerís del uso del heater para la luneta delantera, o bien para calefacción, el propio radiador de la calefacción ayuda en las tareas de refrigeración bajando algo de temperatura, otro -0,5º ~ -1º adicional (aunque no se use directamente, ayuda). Por ello el tema de la anulación no me parece correcto, sin más.

Sobre la traducción, siendo el inglés el idioma oficial en mi empresa (Nissan), yo sí he visto usar el término plugged para referirse a conectar un manguito no cegado, pero si, en este caso y siendo el manguito "rojo" citan "cegarlo", es cierto (aunque mi opinión sea la de arriba y discrepe en cierta manera con SBD).

Sin más, no quiero seguir mareando más el tema tampoco, solo esperamos feedback de esta configuración y ver qué tal funciona o si reportas un funcionamiento correcto o no/problemas o no.

[Tractor]

Ta prendio el motor!!!

Que belleza!!!

Saludos!!

[Letscona]

Un video o algo no?

[cicli]

Cuéntanos más hombre...

[Tractor]

Buenas!

@Carlos:

Si mi hija a hecho un video de la primera arrancada, tengo que ver como subirlo.

He tenido muy poco tiempo y es a ratos por las noches que le voy haciendo algo al carro.

Tengo muchas fotos de todo y las subiré en estos días.

Esta noche por fin le daré la primera vuelta!

@Cicli:

Cuando lo prendí por primera ves me escapaba coolant por la base del termostato y por el radiador (al parecer yo lo dañe sacudiendolo y lavandolo con la manguera) y tube que comprar otro (por suerte eso aparecio por aqui). Aparte de eso me di cuenta que tenía un escape de vacío y estaba algo inestable a ralentí.

Corregido eso seguí con la tropicalización y modifiqué otra cosa y fue cambiar el conector de la manquera fina de refrigerante que sale del múltiple de admisión al tanque de expanción. Resulta que el normal es muy ancho en su interior y devuelve mucha agua caliente para el tanque y yo le puse uno que está restringido por dentro como a 2mm de diámetro lo suficiente para que salga aire (lo cuál es su función) pero así no sale tanta agua caliente para el tanque estropeando el agua fría que sale del radiador. Todo esto en busca de mejorar el enfriamiento.

Aqui una foto:


Saludos