informate un poco, que me da que de termostatos no andas muy allá.... y te haces la pichilla un lio, eso de x grados y tal... será en otro coche, en el tuyo ya te digo que no. Y son cosas diferentes.
Termostato esta cerrado hasta alcanzar temperatura de servicio de motor, vamos, que cuando esta frio esta cerrado para alcanzar cuanto antes esos 90 grados de funcionamiento, y una vez alcanzados, el funcionamiento normal es que esté abierto... y el agua fluya por todo el circuito. De echo, hay gente que se los quita para que el coche siempre vaya frio y evitar la averia de que se rompa y quede cerrado y el coche se caliente.
hasta ahora no hemos nombardo para nada el termocontacto ni el electro para el funcinamiento del motor, como puedes ver.
Termocontacto entraria en funcionamiento, a una temperatura superior, cuando el sistema de refrigerante no sea capaz de mantener la temperatura de servicio con el paso natural del aire por el radiador (calor, caravana, ciudad....) y necesita forzar aire a que pase por el radiador para enfriar....entonces termocontacto enciende el electroventilador del radiador...
Como ves, si hay unas temperaturas en las que suelen trabajar estos aparatos, y no vas a tener posibilidad de desacompasar el sistema, ya que nadie va a poner un termocontacto a 70 grados y un termostato a 110, más que nada por que no existen.... nadie va con el ventilador encendido y el coche frio.... asi que no te preocupes, y deja de hacer inventos en tu coche sin entender bien como funciona.. consejo de abuelo, ahora... el gato es tuyo y ya se sabe.....
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.