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Tema: Tirones brutales en vectra c20xe

  1. #1
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    Predeterminado Tirones brutales en vectra c20xe

    Buenas,explico el caso y comentamos.
    Volviendo del curro un dia,rodando por debajo de las 3000 rpms y punta de gas pegaba tirones muy muy fuertes volviendose el coche inconducible.
    El fallo motor no se enciende,decido cambiar el rele de inyeccion y ahora el coche pasa a dar los tirones al abrir gas entre las 2000 y las 3000 rpms.
    Si abres a 1500,cuando llega al rango de las 2000-3000,pega un par de tirones gordisimos y sigue tirando como un diablo,sin encender fallo.

    El coche tiene echo lo siguiente:
    Saneado del cableado motor al completo.
    Sensor picado nuevo
    cts nuevo
    sonda lambda nueva
    filtro gasolina
    sensor posicion mariposa nuevo
    cables de bujias beru nuevos
    delco-rotor-bujias
    rele de inyeccion (lo puentee para descartarlo y aun asi da fallo)
    Masa chasis caja de cambios nueva-bateria chasis nueva-masa directa a culata
    masas rampa inyeccion en perfecto estado (aparte la masa directa la tengo derivada a la rampa)
    Comprobado que no falle con el deposito lleno para verificar no sea la junta del aforador.
    Comprobado el caudalimetro,clava todos los valores.
    comprobado sensor del distribuidor,clava los valores.

    En breves le cambiare el sensor del cigueñal por un bosch original.
    Pondre reloj de presion para ver que hace cuando da el tironazo,no sea de la bomba de gasolina (tiene unos 330,000)
    Los inyectores tienen los mismos km de la bomba,pero los descarto en principio por que el coche salvo el tiron va finisimo y anda perfecto,pero seran limpiados en cuando pueda.
    Los consumos perfectos,echando cuentas tengo la media en 7,1.
    EL COCHE NO ENCIENDE FALLO MOTOR.
    El tiron que mete es gordisimo

    Que opinais? Bomba de gasolina? inyectores? bobina? otra cosa????

  2. #2
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    Bobina no se puede comprobar la resistencia?? o eso no vale de na.
    Que mala pata macho, a ver si lo sacas que tienes el coche muy chulo!!!!

    http://www.clubgsispain.com/showthread.php?33113-Mi-Vectra-A-1-8

  3. #3
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    Cita Iniciado por recio890 Ver mensaje
    Bobina no se puede comprobar la resistencia?? o eso no vale de na.
    Que mala pata macho, a ver si lo sacas que tienes el coche muy chulo!!!!
    Bobina creo tengo por aqui otra,sino me paso por mi futuro curro y pillo otra,,,

  4. #4
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    Predeterminado

    Mis cables de bujía no sé si te valdrán de largo, pero si quieres una tarde probamos.

    http://www.clubgsispain.com/showthread.php?33113-Mi-Vectra-A-1-8

  5. #5
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    Cita Iniciado por recio890 Ver mensaje
    Mis cables de bujía no sé si te valdrán de largo, pero si quieres una tarde probamos.
    Son nuevos de bolsa,los comprobe anoche a oscuridad total,aparte los comprobo mi jefe tambien y nada,cables no son
    El fallo es a unas rpms concretas y abriendo gas,tengo intencion desde hace tiempo de cambiar hasta la bobina,pero quiero saber que coñe puede ser

  6. #6
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    Joe, pues a ver si lo sacas!!!
    Al final de los 3 blancos de mendavia el único que aguanta el mío ajajajaj porque David lo va a vender xD

    http://www.clubgsispain.com/showthread.php?33113-Mi-Vectra-A-1-8

  7. #7
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    Ya leo que tienes lambda nueva, pero prueba a pisar a fondo cuando tironea, a ver si se le pasa la tonteria. Cuando pisas a tope la centralita pasa de lo que le diga la lambda, por descartar.
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  8. #8
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    Los tirones en ese rango de rpms son a cualquier carga de pedal,ya comprobé eso.
    Son demasiado fuertes para ser de lambda,son muy muy fuertes,,,

  9. #9
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    mi opinion???y no se si sera la mejor?viendo todo lo que has hecho apostaria todo a por la bobina.diras el por que digo esto?fue una pequeña pueva que se me.ocurrio (brillante idea,jajajj)
    poner un deaco.ectador de la bobina.corte el positivo rirecto si mal no recuerdo.y al calentarar supongo q el interruptor al rato de funcionar pues a ese rango de revoluciones fallaba.segun pasabas..... un ovus.quite el desconectador/interruptor y el coche volvio a la normalidad.por eso digo q sea la bobina o el cable que llega a la bobina.por mi experiencia.
    ojala haya podido ayudarte david

  10. #10
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    Predeterminado

    Me olvide comentar,lo hace no antes de recorrer 25-30 km.

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