[Apocalypse] Astra F 2.0i GSI 16V - The Return!!

[Tiparraco]

Para correr, y con el poco avance que tienen estos coches, siempre te queda cerrar un poco la dirección. Das precarga al flanco del neumático, se incrementa la viveza del eje delantero y si solo es 1,5º, estás dentro de unos valores "tolerables".

No obstante, para los despistados, cuando incrementas el ancho de vías, se aumenta el brazo de palanca y los coches tienden a balancear más, en contra de la creencia popular a que pase lo contrario... Por comentar.

[Apocalypse_888]

Las copelas tambien son regulables en avance, ya le he dicho al mecánico que lo deje como mejor crea conveniente. En el aniversario os contaré sensaciones

Raul, coges la estabilizadora trasera de un saab 900, la colocas sobre la de serie del astra, con unos tornillos mas largos, y pista. Tambien le pondré las pletinas entre puente y buje, veremos sensaciones.

Un saludo

[pisu.vectra gt]

Para correr, y con el poco avance que tienen estos coches, siempre te queda cerrar un poco la dirección. Das precarga al flanco del neumático, se incrementa la viveza del eje delantero y si solo es 1,5º, estás dentro de unos valores "tolerables".

No obstante, para los despistados, cuando incrementas el ancho de vías, se aumenta el brazo de palanca y los coches tienden a balancear más, en contra de la creencia popular a que pase lo contrario... Por comentar.

Curioso lo que comentas del ancho de vías,yo siempre había oído lo contrario.
Un saludo

[K_V6]

Ojo habalamos como si kami fuera a dar 20 minutos de tandas en un circuito, señores hará 24h sin parar.

Creo q tenian un número de gomas fijadas si no recuerdo mal, quizá me lo acabo de inventar pero bueno. Además 1.5º me parece poco, cuando las monto Pity envió una foto y aquello a simple vista ya se veía algo exagerado

[Apocalypse_888]

Me suena esa cifra, lo mismo es mas, ya te lo diré cuando me de el papel de la alineación el mecánico. Lo mismo era la cifra a la que se quedan con las copelas regulables al tope, podría ser...
Y si, lo de kami con las 24h puede ser mucho desgaste, por eso le decia que andaran al lio y intercambiar las ruedas de ejes y tal...podría haberle dicho al mecánico que me sacara fotos antes y después de alinear, pero ya, tarde.
Un saludo

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[kike_gsi8v]

Si. La cuna de saab es de aluminio y la de opel es de acero. La reducción de peso imagino que será importante. Un saludo!

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No se de donde has sacado esa información pero la cuna del saab no es de aluminio, es de acero galvanizado

[albert-corsa]

Erik, la cuna es de acero galvanizado, a primera vista si que me parecio que la de saab pesaba menos que la de opel pero nunca las llegue a pesar. Al aumentar el ancho de vias, balanceara mas, pero en cambio al poner estabalizadora mas gruesa compensas. Ojito con poner mas estabilizadora atras sin aumentar ancho de vias, ya que tira de culo con facilidad.

[Apocalypse_888]

Bueno, pues acero galvanizado, pero tiene bastante mejor pinta que la de serie. Atrás van las pletinas entre buje y puente, a parte de lo que gane con las llantas. Probaremos y si no nos gusta, quitaremos

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[albert-corsa]

En el astra negro yo se la tuve que quitar, y en el blanco al poner la que llevo le tuve que meter separadores con lo maximo que me entraba (20mm) para que el culo no se fuera de paseo.

[valentino gsi16v]

Perdón, no había visto tu comentario. Con el tema de los frenos nuevos si necesitas los separadores, pues tendrás que dejar los brazos de astra.
Yo voy a montar llantas de 7" y et37, con neumatico 205, y con los brazos de saab, espero estar dentro del límite legal que son 3cm por lado. Un saludo!

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No se si dará el cante para que se den cuenta,así queda con et36,con trapecios de astra y sin separadores,a eso sumale 2cm de trapecios de saab y se quedaria a ras de aleta mas o menos:



Y asi queda con otras llantas et35 con separadores de 5mm(como lo llevo ahora):



Ambas eran 7" de ancha. Saludos.