Paso de vez en cuando
Calentar antes de circular
Buenas a todos,
Una pregunta de libro pero al ser nuevo prefiero pecar de ******, mi Kadett duerme en garaje pero ultimamente por prisas etc, lo arranco y salgo al minuto del garaje, vosotros lo dejáis calentar antes de empezar a circular?, le dais 5 minutos al ralenti etc? o le dejais con el starter a 1500rpm y después vais bajando según circula?.
Siento si suena a pregunta ******, pero llevo poco tiempo circulando con el Kadett.
Un saludo,
Infiltrado en el enemigo
Una vez tengas la presión de aceite correcta (entre 1 y 20 segundos después de darle al arranque según la temperatura) a los coches no les pasa nada por circular a ritmos suaves en frío. Esperar 5 minutos al ralentí es malgastar gasolina.
Lo que no es bueno es pisarle a fondo ni subirlo de 3000 vueltas hasta que el aceite no esté caliente del todo, eso sí que puede hacerles daño a la larga.
Espero haberte resuelto la duda
Con regularidad os leo
Pues si es gasolina no lo pases de 2000 vueltas y no hay problema, si es diesel se recomienda dejar que caliente un poco. Lo mas importante es que no lo aceleres mucho en frio, sino haces sufrir segmentos y cilindros entre otras cosas.
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Conde Mor
En mi caso no lo dejo calentar, como mucho 30"-1', si llega.
Salgo suave, y a veces menos suave de lo que me gustaría (es salir del parking y a los 200 metros tengo una pendiente bastante pronunciada, igual lo tengo que llevar a las 2.500-3.000 o poco más antes de cambiar).
Saludos,
No cuestiones el orden establecido.
Las normas están para cumplirlas.
No puedo estar quieto....
En los diesel, con 1 minuto les basta para lubricar todo y precalentar el turbo. En los gasolina turbo también!
Los atmosféricos, arrancar y palante!
En los 3 tipos, sin darle gas a fondo ni pasar de 1/3 de pedal ni revoluciones (es como hacerles rodaje vaya) hasta que caliente por encima de 70º (empieza a marcar la aguja).
Al menos, eso es lo que le hago yo al coche (cualquiera).
1 saludo
Kadett, Manta, Leon y la "Mata-pijos", mis 4 trastos
GSI 8V PAIPORTA
No es necesario dejarlo 5 min a ralentí, de hecho lo veo mucho y si te esta oyendo algun vecino no veas jaja, haz lo que te dicen,1 min mas o menos.
Paso de vez en cuando
Muchas gracias a todos por las respuestas! como decia otro compi del foro, yo tengo q subir una rampa tambien del garaje asi q me toca subirla en 1ª pero no se a cuantas vueltas, seguro q mas de 2000 ya q es pronunciada, pero me hago a la idea de los cuidados con los comentarios q haceis.
Gracias!!!
Just For Fun!
Yo hago pues como te dicen, ando con el pero sin pasarlo de 2500 y sin pisar mucho de golpe. Luego antes de pararlo pues un minutito y ya está. Si le e pisado ya es otra historia, lo dejo a relanti y me espero hasta que salte el ventilador. Cuando se para apago el coche. Con el diésel pues paro cuenta con el turbo principalmente, que luego se joden y hay hay hay que porque se a roto. Y luego dicen que son una mierda estos de gasoil
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Jardon Motorsport
Si le hiciera falta un minuto para lubricar alguna parte, el motor estaria roto a estas alturas, en pocos segundos, poco mas de lo que tarda en apagarse la luz de presion de aceite, ya está todo con su suministro de aceite correctoIniciado por Maxpako
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
EUSKADI RACING !!
En el manual de usuario de mi coche recomiendan que el calentamiento del motor se haga circulando, y no estacionado a ralentí. No me pregunteis el porqué pero así lo indica y me quedé sorprendido la primera vez que lo leí.
De todas formas, es un poco de sentido común. Ya sea gasolina o diesel, turbo o atmosférico, en cuanto la luz del cuadro se apaga (en mi coche serán unos 2-3 seg.) ya se puede circular sin problemas de dañar nada, pero, con calma, acelerando progresivamente, y utilizando la marcha mas larga posible.
Un saludo
Astra H 1.7 CDTI 16V
Astra 2.0i GSI 16V
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