Rebaje máximo culatas c20xe/let

[kike_gsi8v]

Como cubicar toda la camara es dificil, yo lo que hice fue cubicar una culata virgen sin tocar y la mia para comparar volumenes, el problema es que no tienes una culata virgen para que la comparacion sea totalmente fidedigna. No te queda otra opcion que ajustar mediante la junta que corresponda para la compresion que quieras obtener y comprobar que el gap entre valvula y piston sea el minimo requerido

[cicli]

Tengo una, sino dos, culatas vírgenes y desmontables. Será por motores XE en la nave... aunque sólo uno gira por sí mismo xD

Lo que me fastidiaría es trabajarla para que luego el gap no llegue al necesario, pero ya digo que entonces siempre podría tirar a por árboles más abiertos aún que los que tengo.

Vamos, que al final, mientras no lleguemos a tocar el asiento de válvula todo vale

Saludetes.

[Tiparraco]

Yo tengo vista alguna del estilo así:



Yo creo que tampoco puedes hacer grandes filigranas, ajustar volúmen de cámaras y jugar con los gruesos de junta. Si sabes qué alzada tiene el árbol en PMS siempre te queda simularlo, el problema es que tendrás que montar una vez al menos "en balde" para hacer mediciones.

Puedes cubicar, montar pistones, montar culata con junta vieja y medir máxima alzada con un comparador (y sin necesidad de montar muelles de válvula), y el extra de grosor de la junta te puede hacer de margen de seguridad, si es que vas justo. Con esto te serviría dar los primeros 25 Nm de apriete iniciales y ya está.

[Txema_GSI]

Y tres años más tarde tengo la respuesta, jajajajaja

Mi culata esta muy rebajada, y al plano del motor también se le dio un repasillo para que quedase perfecto.

Así que eso, más unos arboles 272, el resultado es que las válvulas de admisión son ayudadas a cerrar por el pistón cuando sube, se las encuentra cerrando cuando casi alcanza el PMS.

Ojo, a girando el motor a mano, no se escucha ni se nota interferencia, incluso girándolo con motor de arranque el sonido es perfecto. Solo al arrancar el sonido es a diesel entre tractor y motor VM.

Voy a poner los arboles de serie a ver si soluciona el tema, y os mantendré informados, aunque lo mismo hay que ir buscando una junta cometic de espesor superior al 1.26 que trae la Victor reinz que tiene puesta ahora mismo. otros 120 euros de junta más lo qu ecuesten los tornillos que se llevaría el motor....

[jero_astra]

Tiempo al tiempo...... . Jiji

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[cicli]

Ostias tú, ya casi ni me acordaba de este post.

La mía al final se quedó tal que así, diría que ya no admite más repasadas. Tengo ganas ya de meter comparador a ver hasta dónde puedo avanzar admisión con este montaje.

Tu problema Txema es que se las encuentra abriendo antes de tiempo en el PMS, porque cierran en el PMI.

Saludetes.

[Bixo]

Os pongo una foto de como esta la de mi turbo. Tras 2 pasadas supuestamente

[kike_gsi8v]

de espesor superior al 1.26 que trae la Victor reinz que tiene puesta ahora mismo.

¿Esa medida la indica la junta o la has medido tu antes de montar?

[Txema_GSI]

¿Esa medida la indica la junta o la has medido tu antes de montar?

La indica la junta.

[Txema_GSI]

Os pongo una foto de como esta la de mi turbo. Tras 2 pasadas supuestamente

Eso esta bueno todavía

La mia ya la lleve la primera vez con el plano hecho que se había comido la parte inferior de la tuya en la foto, es decir, la tuya abajo se nota una parte plana que no esta tocada, ya que la parte planificada está más alta. Pues la mia el planificado acaba al final de la culata. A ver si encuentro una foto.