Manta 400 3000 24v aka "Mantanator"

[Letscona]

Me encanta tu estilo!!!
Ambos coches con el mismo toque de pintura.

Y el eje trasero, menuda pulida le has pegado, desde que has encontrado los cepillos de puas para la rotaflex no hay dios quien te pare, podrias casi dar barniz a ese eje y dejarlo así, da pena pintar de negro.

Esta vez no te voy a protestar Txema.
Estoy contigo da pena pintarlo negro.
Por lo menos la parte de aluminio la dejare tal cual. No soporto ver el aluminio pintado xd
Y lo de la tapa pues en ascona me gusta mucho el contraste dorado-negro y ya de paso sea un distintivo made in cueva xd
Gracias chicos por los comentarios.
Hoy seguiremos puliendo el puente por el otro lado xd

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[Letscona]

Aunque no tengo fotos con el desarmado, lo lo desmonte entero y acabe de dejarlo en hierro vivo chorreandolo después del cepillo de púas .
A ver si lunes martes se va al pintor.



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[opelgt8v]

Eso es una limpieza a fondo y lo demas son tonterias

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[peralta]

Un trabajo impresionante. No esperaba menos

Un saludo y ánimo

[cicli]

Puedes probar a desmontarlo entero y que te lo bañen en ácido y pinten con polvo. El precio viene siendo similar, al menos por aquí.

[Tiparraco]

Cuando puedas, me pasas las medidas y te voy mirando de hacer el esquema para las barras de Watt

[Letscona]

Flipo con lo bien que están los bajos a medida Ke los limpio...


Gracias a Tiparraco que me esta diseñando un sistema Watt para substituir el Panhard,creo que me voy a tirar al barro... Además en vez de hacerlo basculando sobre la tapa del diff, Dani ha diseñado el sistema para ir sobre el chasis como el astra Opc J. Grande Dani, muchísimas gracias.
Explicanos porque quieres que lo haga así...


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[Letscona]

Editado por duplicado

[Tiparraco]

Bueno, poco a poco iremos puliendo los detalles, porque aún tenemos que definir los recorridos de extensión y compresión para definir la posición de la bieleta.

El hecho de anclarlo al chasis, es por dos motivos principalmente:

1- Me parece preferible confiar esfuerzos al chasis antes que a la tapa del diferencial, ten en cuenta, que luego te repercutirá en pérdidas, y siempre es más sólido el propio chasis que la tapa, aunque idearas un marco/armazon exterior al mismo, como hay kits hechos.

2- Aunque menos importante en este caso, puesto que no hilamos tan fino, pero tienes menos masas no suspendidas (que ya con la suspensión que tienes, no hace falta que le metamos más xD).

Las dos barras tienen que tener igual ángulo respecto a la horizontal, e igual longitud, y la bieleta central hay que calcular la inclinación, porque según la longitud de la bieleta, cuando se llega a final de recorrido sí que es cierto que este esquema desplaza ligeramente el puente hacia un lado a tope de extensión y hacia el otro a tope de compresión, aunque dimensionando bien, se hace tope antes de que esto suceda.

[Orosa90]

Buena idea, el otro día vi un puente de Astra J con watt y me quede con el dato, no es común que amarre al chasis, quizás sea más sencillo asi, por que al amarrar al diferencial tienes que modificar los amarres al chasis para los amarres de las barras y ponerle un brazo extra que amarre en el puente, lo que conlleva más cálculos.

Saludos y dale a esos bajos, con antigravilla te van a quedar nuevos !!