Duda codigo ordenador de a bordo astra gsi16v.

[valentino gsi16v]

Después de leer este hilo ya entiendo porque mi ordenador anterior marcaba consumos absurdos con el let. 3 o 4L a los 100km.

Porque leia mal la inyeccion?o porque le cambiaste tambien el marcador por el del calibra?

[josue-let]

Las dos cosas, leería mal la inyección y cambie el marcador.

[BROCADEL8]

Interesante info, voy a ver lo que pone en mi cuadro.

[valentino gsi16v]

Aqui tengo ya datos del numero de bastidor de mi astra y del menu oculto del ordenador de a bordo:


Nº Chasis:W0L000054R2514956


Menu oculto:


10 17
A




8982
(este numero deberia coincidir con el numero que viene en el velocimetro?)

[Guseshe]

Aqui tengo ya datos del numero de bastidor de mi astra y del menu oculto del ordenador de a bordo:


Nº Chasis:W0L000054R2514956


Menu oculto:


10 17
A




8982
(este numero deberia coincidir con el numero que viene en el velocimetro?)

Ahí tienes la respuesta de porqué te marca mal, fíjate en la tabla, el código que te sale "8982" es para ordenadores de Astra C20XE M2.5 ó C20NE del año 92.

[manolosabio]

Aquí tienes otro enlace a una tabla de códigos del MID del Astra F.
http://www.vectra16v.com/bc_code.html

Aunque la que te pone Eusko es más completa, te dice el año del modelo.

Imáginate yo cuando le puse el MID-Astra al Kadett, que ya tenía cuadro LCD y transductor AK del que va en la caja de cambios. Hasta que no dí con uno de 16665 no me marcó medio bien...ha llovido ya, y ahí sigue, xDDDD.

PD: El cuero de la palanca de cambios ya está puesto nuevo, xDDD

[pelohuevo]

Yo quiero eso!! :O
Me ayudaria a tener el pie menos pesado al ver el consumo instantaneo como me pasa con el gtc de mi padre cuando echas un vistajo al instantaneo aflojas ipsofacto jajajaja

[manolosabio]

Jajajjjj, ya no me hace tanta ilusión como al principio. Y lo tuve que cambiar de sitio, que antes lo llevaba encima de la radio y tenía quitadas las salidas centrales del AA y el relojillo.

Pues anda que si levantara el pie cuando subo la rampa del garaje, que marca 39 o 40 litros a los 100, xDDDD, el Kadett no vería la luz del sol nunca, jajajjj

EDITO: lo cogí en el desguace de un Astra F GSi 1.8 16v.

[Guseshe]

Yo quiero eso!! :O
Me ayudaria a tener el pie menos pesado al ver el consumo instantaneo como me pasa con el gtc de mi padre cuando echas un vistajo al instantaneo aflojas ipsofacto jajajaja

Jejeje, lo mismo que hago yo en mi Astra, gracias al consumo instantáneo le sacaba consumos casi imposibles, mi récord está en 3,9 (eran unos 4,2 reales), eso sí, bajando de Granada a la playa por la carretera vieja y todo el rato marcando consumo 0,0, Manolo seguro que sabe de qué hablo xDD

Jajajjjj, ya no me hace tanta ilusión como al principio. Y lo tuve que cambiar de sitio, que antes lo llevaba encima de la radio y tenía quitadas las salidas centrales del AA y el relojillo.

Pues anda que si levantara el pie cuando subo la rampa del garaje, que marca 39 o 40 litros a los 100, xDDDD, el Kadett no vería la luz del sol nunca, jajajjj

Es una pena que no quepa en el hueco donde llevan los checkcontrol los GSi, ahí quedaría perfecto!!, pero por lo que leí por ahí choca con los conductos de ventilación porque el ordenador tiene más fondo que el check, una pena.

A mi me encantaría ponerle el original, se supone que el del 20seh y 18SE son el mismo ordenador, al menos según el EPC.

PD: A si que uno de 16665 marca más o menos bien?, cuando vas a 100 de marcador y reseteas en marcha la velocidad instantánea, qué te marca?

Como ya puse el LCD lo próximo será el ordenador, a muy malas le metería uno de Astra en la parte baja de la consola central.

Manolo, cómo conectaste el pin de la centralita al conector correspondiente para calcular los pulsos de inyección?, vamos, cómo lo trajiste hasta el interior? (cosas de tener la centralita en el cauda dentro del vano motor, ainss)

[manolosabio]

Eso es trampa Gus, cuesta abajo ta marca casi siempre 0,0 de consumo instantáneo, por lo menos cada vez que levantas el pié. Eso se llama "corte en retención" y menos mal que nuestras viejas L-Jetronic ya lo incorporaban, xDDDDD.
Lo de la medida de fondo del MID tiene remedio. Yo tuve que cortarlo por la mitad, cual David Copperfield el mago, para poder ponerlo en el hueco de la guantera:



La ventaja del MID del Astra es que también es un check-control, aunque yo sólo le tengo conectados los sensores del refrigerante (la boya del vaso expansión), y el del líquido lavaparabrisas. Me gustaría ponerle también el del nivel de aceite, pero es algo que lleva parado mucho tiempo.

No recuerdo bien, pero sí, cuando reseteas la velocidad media en marcha el MID te marca la que llevas en ese momento. No como los primeros que probé, que marcaban el 60 o el 70% más de la que llevaba.
Y el consumo medio que marca casi coincide con las cuentas que hago cuando le echo gasofa.

La conexión a la centralita era cogiendo la señal de un cable que muere en el conector redondo que hay por debajo de la batería, me parece que es azul y rojo, no recuerdo. Y yo me tuve que conectar al post que tenían entre UZI y BUFARRÓN y Roncete, que son los que se lo curraron a base de bien, son unos máquinas. Yo sólo seguí sus instrucciones. Me parece que ese post aún sigue por ahí, era anterior al desastre.