Tirarse al pozo de cabeza nivel : Puto amo
Just For Fun!
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Obrón del siglo!
Lo del Escorial fue nada comparado con esto! Cuando acabes las cervezas corren de mi cuenta Typa.
¡Hay tantas cosas en la vida más importantes que el dinero! ¡Pero cuestan tanto!
Y tú, ¿Tienes máquina?
rubio.cazorla@gmail.com
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Ole tus huevos !! Me gusta el corta-pega y adaptaciones serias. Qué tal tienes el suelo del local? Con una buena plantilla no te hace falta bancada.
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
Resliliencia oldschool...
Bien, pero esto hay que hacerlo con un patrón soldado, no vale que se me vayan las cotas de fiesta, más de lo que ya se irán a causa de la obra "per se".Iniciado por Orosa90
Al quitar el refuerzo que comentaba antes, queda algo tal que así:
Este, en concreto, viene "aderezado" con unos podridos bien majos y agujeros generosos. Todo eso, hay que cerrarlo. Por ese hueco, aproximadamente subirá la caña de la dirección, y de ahí, a implementar también la columna entera por la de Astra G, con su regulación en altura y profundidad. Aún tengo otra foto en casa, que ya subiré, donde se ve más claro.
Infiltrado en el enemigo
Saco las palomitas. Este post me encanta!
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Si tienes bien el sulo te pudes hacer algo asi, lo malo es que cuando acabes tendrás un hierro ocupando espacio (como me pasa a mi)
Si lo pillas por las copelas delanteras y algún punto trasero, partiendo del centro y tirando de medios, puedes hacer lo que te de la real gana sin salirte ni 1 mm, y lo bueno es que no necesitas bancada alguna. Lo malo, la pila de tiempo que necesitas para fabricartela, pero a no ser que conozcas a alguien con todas las puntas para kadett y con las puntas para posicionar los nuevos puntos de la cuna, no veo mucha más opción.
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
Garaje motorsport
Si señor! Cada vez me gusta mas este proyecto. Tiene pinta de ser un corta-pega muy serio. Desde la ignorancia, metes la cuna de astra g por alguna razon en especial?, no seria mas facil adaptar la del astra f?
Ya se que es adelantarse un poco, pero al bajar la cremallera a la parte de abajo que manguetas as pensado meter? En su día me dió por mirar si seria posible poner manguetas de clio sport, y si no recuerdo mal, tirando de catalogo de SKF existia un rodamiento con el cual podias meter bujes opel en esa mangueta o poco le faltaba.
Un saludo
danigsiteruel since 2005
La virgen! esto ya no me lo esperaba! Menudo puzzle vas a liar, supongo que todo será para aumentar rigidez debido a la ausencia de subchasis del kadett.
Se pone interesante la cosa!!!
Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon
Opel Motor Sport
Madre mía vaya obra Dani xDD
La idea es cojonuda, cuando calcules la anchura nueva delante, atrás que tienes pensado?
O lo iras analizando insitu?
Un saludo primo bertonero xD
Enviado desde mi Z20LET
Ex-Opel Astra Gsi 2.0 16v Turbo PhaseII EDS 204cv??
Opel Astra Coupe Bertone Turbo OPCero 250cv
Resliliencia oldschool...
Es demasiada liada. Lo que voy a hacer es soldar perfiles al chasis por puntos y hacer una estructura sencilla con el acoplamiento de la rótula original. Es la forma más sencilla de dejarlo todo mínimamente bajo control y no perder más tiempo y medios.Si tienes bien el sulo te pudes hacer algo asi, lo malo es que cuando acabes tendrás un hierro ocupando espacio (como me pasa a mi)
Si lo pillas por las copelas delanteras y algún punto trasero, partiendo del centro y tirando de medios, puedes hacer lo que te de la real gana sin salirte ni 1 mm, y lo bueno es que no necesitas bancada alguna. Lo malo, la pila de tiempo que necesitas para fabricartela, pero a no ser que conozcas a alguien con todas las puntas para kadett y con las puntas para posicionar los nuevos puntos de la cuna, no veo mucha más opción.
Saludos.
La razón principal, es que la cremallera de G, va anclada en el própio subchasis, las bieletas eliminan silentblocks, es en general una configuración "moderna", y eso al volante se nota, que es lo que quiero, que se note. Además, hay un rango de estabilizadoras de 18 a 24 mm, la desmultiplicación de dirección es más reducida también (16,4:1,si no me falla la memoria, que si bien no es un portento, es bastante fumable), y los anclajes a carrocería me gusta cómo están distribuidos. La columna, también añade el plus de ser regulable en profundidad y de premio te llevas un antipar delantero adicional.
La mangueta, y amortiguador, espero trasladarla por completo de Astra G. Bueno, no espero, si esto va para adelante, van sí o sí. Esto te abre las puertas a usar frenos, por ejemplo de H OPC plug&play, casi, y sabes que no tienes que hacer grandes inventos, y siempre habrá material abundante para montar. Las de pivote desacoplado, no te creas que es descabellado, pero hay que evaluar los costes, porque encontrar unas tiene que ser harto complejo. No tanto por dificil de adaptar (ya puestos), sino de encontrar, y a qué precio.
La segunda opción era montar de Astra F. Ya lo he visto hecho en un foro ruso, y es bastante más sencillo, aunque quería dar un paso más allá con el tema dirección, que está muy mejorada y puedes heredar de H's que son también montables.
Ni más ni menos! Es intentar incrementar al máximo posible la capacidad del tren delantero... bueno, y trasero!
El eje trasero, sería añadir el sistema de barras de watt, modificar el anclaje del puente al chasis, reforzar la zona de anclaje del buje para limitar variaciones de geometría, y ver si puedo variar el sistema de estabilizadora por uno que me de más "flexibilidad"/combinaciones. Ya puestos en faena, detrás habrá bastante.
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