El Batallas - proyecto y evoluciones

[Jaimagoras]

Es posible que el pitch sea similar, pero como decíamos, estamos hablando de cadena y correa. ¿Si me sobrasen varios miles de euros para probar lo haría? Pues seguramente tampoco. No veo nada malo en la culata del Z22SE, nada malo como para no usarla, es más, la admisión incluso va por delante, queda bonito ir con las "trompetas p'alante". Balancines con rodamientos, no se, no he leído quejas al respecto. Incluso si quieres hacerlo cuadrado, tienes versiones en 2 litros sin mucha complicación, pero no me voy a meter en esos jardines.

El motor que dices es este:

https://engineswapdepot.com/?p=52806

Es bloque de CDTI, supongo que de un 1.3.

Hombre, es un jardín bueno, pero bastante más barato que comprar el bloque 20XE de aluminio que venden por ahí. Si Chevrolet y Lada usaban esa culata en el WTCC, no será porque sí . Los balancines con rodillo y las muy altas RPM no se llevan bien, he visto saltar unos cuantos por encima de 8.000 rpm, pero dudo que quieras llegar a rpm absurdas

El corsa que me refería no llevaba culata de busa, me confundí, llevaba de BMW S1000RR, 222CV en el bloque de serie:

https://drivetribe.com/p/9800rpm-ope...SMedrF0gxiSw5A

Al basarse en un bloque de Diesel, como el kadett C que has puesto, puedes subir más de vueltas porque es más robusto, pero te penaliza algo en peso. La ventaja del Z22XE es el bloque de aluminio, solo con eso ya bajas 30kg