El Batallas - proyecto y evoluciones

[Maxpako]

Con que espesor de hilo estas soldando?? A mi al principio me costó un poco regular la máquina, pero una vez regulada de luejo...

Yo utilizo hilo de 0.8 y mi máquina tampoco es muy potente que se diga lo que pienso que es mas manejable que otra más potente.

Un saludo

Esto mismo también quería comentar, ya que para soldar bien la chapa fina, hay que buscar un hilo fino también.

Yo la última vez que usé la maquina de soldar en cosas finas, fue en un citroen mehari que tube que soldar varias cosas del chasis, y costó un poco pillar el punto, pero luego es como coser XD.

1 saludo

[Tiparraco]

Hilo de 0.8 mm básicamente, porque es lo mínimo que admite mi máquina, y porque con 0.6 mm seguramente no podría llegar a regular la máquina correctamente.

[Orosa90]

Teniendo óxidos cerca es normal que la chapa se vaya tan fácilmente al soldar, es tener paciencia. Quizás, si ves que se va demasiado fácil, sería bueno que te plantes cortar algo más hasta encontrar chapa más sana, así te quitas posibles podridos en el futuro, por que la cavitación ya ha comenzado.

No entiendo por qué quitas los tapones del suelo, yo los veo útiles porsiaca hay alguna entrada de agua. El antiguo dueño de mi corsa no sabía de dichos tapones y se dedico a agujerear el suelo para drenar el agua que le entraba ....

Me parece interesante el refuerzo que le pones desde la viga central hacia el tunel, seguiré atento los avances.

Saludos y suerte con la soldadura !

[Tiparraco]

Básicamente, porque son fuentes de óxido. Al fin y al cabo, luego lo cierras con el susodicho tapón, así que de un modo u otro está cerrado, en caso de que entre agua.

Ahora mismo me queda empezar a aplicar con la cánula 360º la cera de cavidades allá donde no soldaré más. Este finde quedó rematado un lado, a falta de empezar el otro, que espero que vaya algo más rápido, ahora ya sabiendo de qué va el tema y presciendiendo en la medida de lo posible de la soldadura a tope.

[albert-corsa]

Tiene muy buena pinta Dani! As pensado también en añadir algun refuerzo a la caña de dirección? Tipo a lo que llevan los astra G y coches modernos. Para ayudar a rigidizar y evitar que se mueva el volante por el soporte casi ridiculo que lleva de serie. En nuestros coches el espacio es muy limitado, pero el frontera lleva una solucion que podría entrar en nuestros salpicaderos.

[Tiparraco]

Si, lo tengo mirado, aunque no exactamente lo que tu dices. Esto que pones, es lo que se denomina en Nissan "steering crossmember", y el kadett lo lleva implicito cajeado en el salpicadero. No hay demasiado espacio para implementarlo. De todos modos, forzosamente tengo que fabricar de cero un soporte para la columna, ya que va a ir todo ruteado de nuevo, por lo que me tocará partir de cero, hoja en blanco, vaya, así que lo haremos bien robusto. No descarto meter algún extra en esa zona, pero el espacio para el módulo de calefacción y demás, tendrá cosas que decir ahí.

Proseguimos, este fin de semana cerré por fin el lado conductor, y empecé a adecentar y preparar el del acompañante.

Para paupérrimos soldadores como yo, el sellador a brocha disimula todo bien, tras el posterior antigravilla, todo quedará muy disimulado, y aún me queda sellar un par de zonas con silicona:






Aquí se puede observar el acordonado a lo largo de la vigueta. Me tocará pelar algunas zonas para soldar la barra diagonal, pero de momento queda así.


Preparé el larguero del otro lado, y de paso la zona del piso, para dejarla lista:


Este lado estaba un pelo mejor que el del conductor:




Por si no lo toco en unos días, una mano de imprimación y listos:







Y así queda todo, el próximo día atacamos al otro lado, que supongo que tardaré menos, ya voy pillando el punto a la chapa, y simplificaré el proceso de soldadura evitando las soldaduras a tope, como ya me comentó Kike. Todo lo que se hace de 2ª vez va más rodado, o eso espero! Una vez cerrado esto, presentamos subchasis.

Tengo unos primeros cálculos del desplazamiento que necesito de la rótula del trapecio para saltar de 1º 45' de avance a 6º 30' aproximadamente. Veremos si hay suficiente margen...

[luisetegsi18e]

Si senhor Dani!

enhorabuena, nadie nacio aprendido, la soldadura es mi asignatura pendiente, ojala tuviera a alguien cerca que controlara para ensenharme....

Espero impaciente los avances en este proyecto ya que me parece que es lo nunca visto en Din'amica vehicular en el foro. Tema de cuna y sobretodo lo utimo que as comentado ahora sobre avances....

Para conseguir esos maravillosos 6 grados y medio de avance.. vas a jugar solo con el apoyo inferior? o vas a utilizar copelas excentricas?

Vas a utilzar las manquetas originales de kadett con apoyo de amortiguador centrado?

Vas a modificar la posicion de la cuna hacia delante o te vas a liar la manta a la cabeza con brazos de suspension que te den el avance?

Yo creo que si combinas brazos de suspension con copelas excentricas arriba es posible llegar a esos grados de avance sin interferencias con la carroceria y una buena est'etica con la rueda centrada en el paso de rueda (tambien importante)

El tema de caidas como lo vas a afrontar? de nuevo con brazos hechos a medida y copelas excentricas?? jejeeje
Perdona por ser tan intrometido pero me fascina como estas enfocando todo, de verdad.

Saludos

[albert-corsa]

Esos perfiles entiendo que los tiraras hasta atras no? Tiene muy buena pinta, uno ya se puede imaginar como quedaria el entramado tras poner las barras oblicuas. Sobre el avance, en mi caso tengo 5mm desplazado en el trapecio y otros 5-6mm desde copela. Con esto estare en torno a los 3º de inclinación. Tengo preparados otros tacos para los trapecios, para desplazar 10mm, mas no quiero ya que como dices, a partir de ese punto quedaria muy descolocada la rueda en el paso.
Con esto y girando otra posición en la copela creo que me podría poner en torno a los 4º de avance. Mas que eso lo veo dificil sino quiero darle unas caidas exageradas.

[K_V6]

6º de avance? Vas a parecer una bemeta cualquiera xd. O un 2cv q cuando cambia la dirección inclina la rueda

[Tiparraco]

Te respondo abajo punto por punto:

Si senhor Dani!

enhorabuena, nadie nacio aprendido, la soldadura es mi asignatura pendiente, ojala tuviera a alguien cerca que controlara para ensenharme....

Espero impaciente los avances en este proyecto ya que me parece que es lo nunca visto en Din'amica vehicular en el foro. Tema de cuna y sobretodo lo utimo que as comentado ahora sobre avances....

Para conseguir esos maravillosos 6 grados y medio de avance.. vas a jugar solo con el apoyo inferior? o vas a utilizar copelas excentricas? Ambas. Hay que desplazar casi 6 cm, de los cuales, se repartirán entre copela y anclaje de trapecio. En coches modernos es frecuente oscilar entre 5 y 7 grados de avance, mi intención es corregir la pisada en apoyos fuertes. Tienes el inconveniente de que añades una componente parásita al girar, pero es mínimo. Eso, y que el par de autoalineado de la dirección sube bastante, pero iremos con asistida, se podrá soportar.

Vas a utilzar las manquetas originales de kadett con apoyo de amortiguador centrado? No, va todo de Astra G/H. Tiene la ventaja de que te llevas todo, puedes jugar con frenos grandes plug&play, cojinetes atornillados, rodamientos más generosos... etc. La intención es sobredimensionar todo con elementos de un modelo que soporta más peso. Paja mental, era lograr una mangueta de pivote desacoplado de Astra J GTC/Insignia Sport, pero es complejo de conseguir, y plantea mayor adaptación para las rótulas de dirección/trapecio y además, el tema de estriados de palier es una incógnita. No está descartado, eso si, pero estoy sujeto a encontrar algo en desguaces.

Vas a modificar la posicion de la cuna hacia delante o te vas a liar la manta a la cabeza con brazos de suspension que te den el avance? Irá todo unos 3 cm desplazado adelante. Como parto de 0, puedo jugar con este hecho, y por delante tengo margen de sobras.

Yo creo que si combinas brazos de suspension con copelas excentricas arriba es posible llegar a esos grados de avance sin interferencias con la carroceria y una buena est'etica con la rueda centrada en el paso de rueda (tambien importante). Esa era la idea y una de mis principales preocupaciones, ya que te puedes acercar mucho al paragolpes delantero.

El tema de caidas como lo vas a afrontar? de nuevo con brazos hechos a medida y copelas excentricas?? jejeeje A priori con copelas regulables, que están en desarrollo embrionario. Ah, ves, necesito instalar el CATIA! xD
Perdona por ser tan intrometido pero me fascina como estas enfocando todo, de verdad.

Saludos

Sobre prolongar los largueros, si, iran hasta el travesaño de los asientos, pero usaré una chapa más fina y con menos puntos de soldadura para que haga de fusible en caso de impacto. En esa zona, ya no es tan crítico el estar conectado ahí, tendrá más que aportar la diagonal.

Hasta el momento, el mayor problema, sigue siendo la estabilizadora, me lleva de cabeza, ya veremos cómo lo gestiono.