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Tema: Tirones bestiales al acelerar.

  1. #1
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    21 Mar, 13
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    Predeterminado Tirones bestiales al acelerar.

    Hola buenas. hace una semana le hice junta de culata y distrivucion a mi c20ne. todo salio perfecto, me fui con el coche y hice unos 80 km con el para asegurarme de que todo havia salido bien, aparque y olia un poco a gasolina dentro del coche. la sorpresa fue cuando volvi a cojer el coche al cabo de una horita. deje el coche en relenti para que calentara y verificar los niveles etc... entonces pegue un aceleron en primera al arrancar y me dio un tiron bastante bestia el coche a unas 3000 vueltas pero segui acelerando hasta unas 6500 y todo iva bien solo fue ese golpe que dio. luego deje el coche y volvia a oler un poco a gasolina y al dia siguiente cuando arranque sali del parking y al acelerar daba unos tirones bestiales parecia que iba subido en un caballo. eso me pasa siempre ya no puedo mover el coche por que da unos tirones de miedo. el tema es que en relenti sube de vueltas sin problema sin fallar el motor ni nada, solo cuando acelero en marcha. he estado mirando que puede ser pero no doy con el problema, he pensado que pude poner mal alguna masa del motor por eso el fallo? pero hice 80 km y no dio ningun problema solo olia un poco a gasolina dentro, el filtro es nuevo y esta colocado correctamente, puede ser inyectores sucios? pero de ser asi fallaria constantemente digo yo. puede ser delco con demasiado desgaste? pero tambien pienso que fallaria todo el rato. haver si alguien save que puede ser. muchas gracias
    La aerodinámica solo es,
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  2. #2
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    15 Feb, 13
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    buenas,

    pueden ser muchisimas de las cosas que dices y si, revisar filtros, bujias, revisar tapa distribuidor...

    aunque eso de tras la junta de culata y solo hacer 80km darle ya hasta las 6500rpm... .que quieres que te diga !!!

  3. #3
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    21 Mar, 13
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    Cita Iniciado por kadett1.8beauty Ver mensaje
    buenas,

    pueden ser muchisimas de las cosas que dices y si, revisar filtros, bujias, revisar tapa distribuidor...

    aunque eso de tras la junta de culata y solo hacer 80km darle ya hasta las 6500rpm... .que quieres que te diga !!!
    gracias por contestar . y la verdad es que he revisado muchas de las cosas y estan bien .
    y por el tema de dar ese aceleron tras hacer junta de culata?? , desde mi punto de vista no es nada raro. si una culata esta bien echa y en su par de apriete, todas las juntas y correas nuevas etc... no creo que sea letal dar ese aceleron..., no tiene por que romper. la verdad no se si sera debido a eso pero no creo que tenga nada que ver con la junta nueva, el tiron lo dio entre 3000 y 3500 como si fuera fallo de inyeccion o chispa. y ahora da tirones continuamente. me dijo un amigo que quizas no apretara bien la distrivucion y se saltara de punto. debido a eso no compresiona bien y de hay los tirones... no se que pensar. tendria que desmontar la distrivucion para verificar los puntos? gracias por la contestacion!
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  4. #4
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    quita la tapa y mira si está bien calada.
    Tambien mira que no haya entradas de aire parasitas.
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  5. #5
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    Bueno ya estoy aqui de nuevo. Problema "medio" resuelto, y digo medio por que me paso lo siguiente. sali del garage tras limpiar detenida mente el caudalimetro, la valvula de relenty, mirar bien los puntos etc... y el coche se me paro despues de dar varios tirones. supuestamente me quede sin gasolina, es lo que pense aunque la aguja del deposito estaba un poco levantada. entonces decidi ponerle 15 euros de gasolina y seguir probando. la sorpresa fue que al salir del garage tras poner unos 10 litros de gasolina el coche no daba ningun tiron raro ni nada. acelere y todo bien. estube unos 2 minutos con el coche estupendamente y cuando decido darle mas caña ale el ****** volvio a fallar y a dar tirones otra vez. con lo que pense... quizas no havia suficiente gasolina... y llene el deposito. tras salir de la gasolinera el coche no daba ningun tiron ni fallaba. todo estupendamente. ahora el coche esta a medio deposito y sigue sin fallar ni hacer el *****. ahora mi pregunta es. porque al bajar casi en reserva el coche me da tirones tan bestias. hay algun manguito mal puesto? me refiero a si puse el retorno en la ida y la ida en el retorno o algo parecido. o puede ser tema de bomba? que cuando tiene que cojer gasolina no tiene suficiente fuerza? pues haver si alguien puede aclararme la duda porfavor. gracias a todos
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  6. #6
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    21 Mar, 13
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    añado un detalle que kizas le abra los ojos a alguno. en el compartimento motor por donde aparecen los manguitos de gasolina de abajo. vienen dos manguitos juntos. uno de ellos va directo a la parte derecha de la rampa de inyeccion (creo que es el retorno) y el que entra por la parte izquierda tiene un objeto redondo por donde pasa la gasolina. la verdad nose que es ni para que sirve, me imagino que es alguna valvula o algo por el estilo pero yo coloque asi los manguitos. estan colocados correctamente? gracias de nuevo
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  7. #7
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    21 Mar, 13
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    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    quita la tapa y mira si está bien calada.
    Tambien mira que no haya entradas de aire parasitas.
    gracias por la respuesta . pues decirte que mire si havia puesto mal la distrivucion o havia alguna entrada de aire parasita y la verdad que si, el respiradero de la tapa, pero bueno haviendo arreglado eso sigue pasando lo mismo. ya he escrito lo que me ha pasado haver si tu saves algo.
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  8. #8
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    Pues tienes la tipica averia de la bomba de gasolina de los astra-calibras, que tienen una junta dentro que se rompe, y les cuesta chupar gasolina cuando el deposito esta medio vacio, o si lo dejas aparcado en cuesta.
    Antes habia información sobre el tema, pero creo que se perdió. Investiga un poco mirando post de bomba de gasolina calibra.

    Respecto a la pieza del manguito de entrada de gasolina a la rampa, es un pulmon, una especie de reserva de gasolina que queda antes de la entrada a rampa.

    Me alegro que des con el problema.
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  9. #9
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    Tambien puede ser que tengas el respiradero del deposito obstruido. Cuando abres el tapon, ¿notas como succiona?

  10. #10
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    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    Pues tienes la tipica averia de la bomba de gasolina de los astra-calibras, que tienen una junta dentro que se rompe, y les cuesta chupar gasolina cuando el deposito esta medio vacio, o si lo dejas aparcado en cuesta.
    Antes habia información sobre el tema, pero creo que se perdió. Investiga un poco mirando post de bomba de gasolina calibra.

    Respecto a la pieza del manguito de entrada de gasolina a la rampa, es un pulmon, una especie de reserva de gasolina que queda antes de la entrada a rampa.

    Me alegro que des con el problema.

    Pues muchas gracias tio cuanto antes me pondre a reparar la bomba o la cambiare haver que tal despues de todo. muchas gracias de verdad
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