Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 18

Tema: Más sobre PowerCap y SFI

  1. #1
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Bellvís
    Mensajes
    578

    Predeterminado Más sobre PowerCap y SFI

    Buenas!

    Pues nada, que buscando un poco por internet me he encontrato este link:

    http://www.migweb.co.uk/forums/car-t...placement.html

    Se ve que en inglaterra también prefieren la SFI antes que la powercap

  2. #2
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
    Mensajes
    3,238

    Predeterminado

    Y lo que mola tener un varhvulaaa de serie pero en buenas condiciones y levantar el capo y ver la caja sfi!!!!
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  3. #3
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Bellvís
    Mensajes
    578

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    Y lo que mola tener un varhvulaaa de serie pero en buenas condiciones y levantar el capo y ver la caja sfi!!!!
    Ese será mi caso

  4. #4
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
    Mensajes
    3,238

    Predeterminado

    Y el mio...jejeje
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  5. #5
    Fecha de ingreso
    07 Mar, 06
    Modelo
    Valencia
    Mensajes
    1,690

    Predeterminado

    yo le he vuelto mater la powercap c18xe version...

    no me ha quedado mas webs...tengo los tornillos de la caja sfi sin cabeza hexagonal,se han hecho redondos de las veces que la he quitado,y en la opel...25 pavos 4 tornillos...
    y entre el radiador de la calefa,los pendulos de la estabilizadora,los amortiguadores traseros... ains,para tanto no me da...

    a nadie le sobran esos tornillos??? jejejejeje

    s2


  6. #6
    Fecha de ingreso
    15 Feb, 13
    Mensajes
    1,667

    Predeterminado

    Cita Iniciado por cio24 Ver mensaje
    yo le he vuelto mater la powercap c18xe version...

    no me ha quedado mas webs...tengo los tornillos de la caja sfi sin cabeza hexagonal,se han hecho redondos de las veces que la he quitado,y en la opel...25 pavos 4 tornillos...
    y entre el radiador de la calefa,los pendulos de la estabilizadora,los amortiguadores traseros... ains,para tanto no me da...

    a nadie le sobran esos tornillos??? jejejejeje

    s2
    co ño, y en una ferreteria no tienen ?¿ ves, eso si que se puede aprovechar del desguace XDD

  7. #7
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
    Mensajes
    3,238

    Predeterminado

    Cita Iniciado por kadett1.8beauty Ver mensaje
    co ño, y en una ferreteria no tienen ?¿ ves, eso si que se puede aprovechar del desguace XDD
    Son especificos, es una especie de tubo con rosca interior acabado en una cabeza allen que se pasa de todas todas
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  8. #8
    Fecha de ingreso
    07 Mar, 06
    Modelo
    Valencia
    Mensajes
    1,690

    Predeterminado

    Cita Iniciado por kadett1.8beauty Ver mensaje
    co ño, y en una ferreteria no tienen ?¿ ves, eso si que se puede aprovechar del desguace XDD
    jajajajaja ya tio.. de desguace,pero la ultima vez que vi un c20xe,ni me acorde... y ahora hay sequia otra vez..

    en ferreteria pregunte,y por como son me pedian 20...para eso,5 mas y nuevos de origen.
    caeran el mes que viene junto con una caja nueva,que encima la mia se me fue al suelo y la tengo rajada... manosmantequilla me llama mi mujer...jejeje


  9. #9
    Fecha de ingreso
    27 Oct, 05
    Modelo
    KADETT
    Mensajes
    9,338

    Predeterminado

    Pensé que el post de migweb tendria algo de respaldo tecnico, opiniones, como la raja del culo xD

    Para poder seguir usando los tornillos de la caja sfi tan facil como hacerles un corte con una sierra para usar un destornillador plano grande

  10. #10
    Fecha de ingreso
    14 Feb, 13
    Modelo
    Bellvís
    Mensajes
    578

    Predeterminado

    Realmente el único soporte técnico era el que teníamos en el post donde salía las potencias que había dado el coche con los tres sistemas distintos, y donde la que mayor potencia daba en realidad era con la Powercap. Aún así no había gráficas de potencia, sino era simplemente de palabra. De la SFI a la Powercap en teoría había 8cv de diferencia en favor de esta última, pero a la hora de hablarlo con foreros la mayoría se quedaba con la SFI.

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •