Alternativa al LET

[pinchu]

la valvula la cambie por otra de t5 y seguia igual asi que la descarto. ahora sospecho de dos cosas o señal de velocidad o actuador de la wastegate.

el unico tema de lo dl embrague del viggen es el diametro de disco y creo que haba visto que me daba un milimetro o asi nada mas mayor que el de calibra turbo. en su momento lo repasare bien antes de pedrlo pero por ahora ira con todo de calibra turbo

gracias por contestar David. por cierto teng una ecu que igual me cargue... se fue la luz cuando la estaba flasheando y ya no me la lee el t5suite. que tendre que meterle bdm?

[Gato Lopez]

la F25 aun no la monte pero todo el mundo dice que es muy larga. los de los vectras y calibras v6 la llaman la caja eterna jajaja pero espero que para un coche con mas de 200cv no vaya mal aun tengo que investigar posibilidades de intercambio de marchas con las F20 q las tengo mas estudiadas. es la prima de 5 velocidades de la f28 son muy similares en apariencia y firmadas ambas por getrag

Ya que a veces es posible el intercambio de piñones entre diferentes cajas, sería muy interesante poder montar la 5ª de una F25 en la 6ª de una F28 (a lo mejor estoy diciendo una burrada), puesto que la relación final de la F28 es muy similar a la de la F20. Estaría genial llevar una 6ª "supermarcha" muy larga para lograr una velocidad de crucero buena a pocas revoluciones, muy útil en motores con cierto cavallaje para reducir el consumo.

Espero que soluciones pronto lo de la presión del turbo, que ahora irá descafeinado! jaja

[kike_gsi8v]

Ya que a veces es posible el intercambio de piñones entre diferentes cajas, sería muy interesante poder montar la 5ª de una F25 en la 6ª de una F28 (a lo mejor estoy diciendo una burrada), puesto que la relación final de la F28 es muy similar a la de la F20. Estaría genial llevar una 6ª "supermarcha" muy larga para lograr una velocidad de crucero buena a pocas revoluciones, muy útil en motores con cierto cavallaje para reducir el consumo.

Espero que soluciones pronto lo de la presión del turbo, que ahora irá descafeinado! jaja

La 6ª de la f28 es mas larga (aunque testimonialmente) que la 5ª de la f25

[Cresko_gsi]

muy buen post!!!

[Gato Lopez]

La 6ª de la f28 es mas larga (aunque testimonialmente) que la 5ª de la f25

Si?? Me acabas de alegrar la navidad! xDD Espero que tengas razón, tenía entendido que al final del recorrido la F28 quedaba muy similar a la F20, aunque para ser sincero tampoco me he mirado las tablas jeje

[kike_gsi8v]

Si?? Me acabas de alegrar la navidad! xDD Espero que tengas razón, tenía entendido que al final del recorrido la F28 quedaba muy similar a la F20, aunque para ser sincero tampoco me he mirado las tablas jeje

La 6ª de la F28 es un 10% mas larga que la 5ª de una f20 de astra/kadett

[Gato Lopez]

La 6ª de la F28 es un 10% mas larga que la 5ª de una f20 de astra/kadett

Madre mia...eres un pozo de información! Gracias por la info.

[K_V6]

F25 en tercera a 180km/h lo probé en mis carnes varios años.

Y Pinchu, no te dejes engañar, los v6 en banco se arrimaban bastante ya a los 190 cv. Claro es un motor con seis amigos y sin turbo, si q tendrá mas alegría, pero la f25 le pesara tanto a uno como a otro.

http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=870759

[Da95]

la valvula la cambie por otra de t5 y seguia igual asi que la descarto. ahora sospecho de dos cosas o señal de velocidad o actuador de la wastegate.

el unico tema de lo dl embrague del viggen es el diametro de disco y creo que haba visto que me daba un milimetro o asi nada mas mayor que el de calibra turbo. en su momento lo repasare bien antes de pedrlo pero por ahora ira con todo de calibra turbo

gracias por contestar David. por cierto teng una ecu que igual me cargue... se fue la luz cuando la estaba flasheando y ya no me la lee el t5suite. que tendre que meterle bdm?

Otro tema a controlar, los tubos de caucho de 4mm o 6mm, se acostumbran a resecar/agrietarse, te puede dar problemas de rendimiento, por entradas de aire al colector de admisión, cambiarlos por unos de silicona es una buena solución.
La valvula de recirculación, con el tiempo tiende a fallar, no acaba de cerrar el aceleración.

Esta es la instalación de un motor B205/B235, la valvula es de Bosch, la llevan muchos coches turbo, de diferentes marcas de coche.

El embrague, en los motores B205/B235, se puede poner el del Aero(izquierda)sin necesidad de hacer ningún cambio, en todos los motores, el volante motor es el mismo para todos.


T5
Es posible que te quede bloqueada, puedes volver a tenerla en funcionamiento con varios sistemas con BDM, mi Bolg
http://da95-saab.blogspot.com.es/2012/01/bdm.html

David

[pinchu]

es lo que me imaginaba lo el volante serian todos iguales. asi que hare eso en un futuro, comprare el de un viggen.

ya cambie los "tubitos" lo primero al montar el motor por evitar futuros dolores de cabeza jejeje

en cuanto a lo del bdm puedes recmendarme un sitio donde comprar uno que sea usb y barato? (no me apetece romperme la cabeza demasiado buscando una manera de rular ms-dos otra vez... gracias!