Pérdida aceite por el tapon de llenado
Escribo esto por que ya estoy desesperado con el kadett, me tira aceite por el tapón de llenado. Es un kadett 8v con motor 20seh.
Lo primero que hice fue cambiar el tapón y fue a peor. Así que saqué ambas juntas y las puse en uno de ellos y seguía perdiendo.
Compré junta nueva en opel y la he probado en varios tapones, pierde. He cogido junta vieja y junta y probado en varios tapones, pierde.
He puesto 2 juntas nuevas, pierde. Siempre pierde por la boca de llenado, si le limpio y lo arranco se ve como sale del tapón por delante y por detrás-
El circuito tiene mucha presión, si saco el tapón como no ande con cuidado me salta de la mano. Y lo mismo con la varilla, si tiro de ella se escucha bastante presión (si tiro sin agarrarla bien la lanza escupe a 1m del coche)
He cambiado la tapa de balancines y su junta, he limpiado el filtro de metal que lleva y apretado los tornillos a 8nm. He cambiado aceite y filtro por si acaso pasaba algo. La junta no pierde una gota.
El tubo de recirculación hacia mariposa no está taponado.
Medí compresiones como me dijo k_v6 por si acaso pasaba presión por segmentos y todos los cilindros dieron entre 12 y 13.
Y después de todo esto sigue perdiendo, alguien más ha tenido el mismo problema? Que es lo siguiente que puedo mirar? Debido a que se puede generar tal presión?
Hechadme una mano, en 1 mes no habrá el coche ni 50km cuando acostumbro a hacerle 350-400km. El coche así no se puede conducir por que escurre todo al bloque y a colectores y sale fumata con el olor característico de aceite quemado.
Un saludo
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Iniciado por 1.3 S
