poner sensor de presión de aceite

[salvac20xe]

pues despues de muchos años con los relojes de presión de aceite y el de bateria puestos en el calibra,me he decidido a poner el del aceite,que es el que me falta.
obviamente no he comprado el de la pelo que cuesta mas que una pareja de ruedas, he comprado el FAE 14010.
lo que no se es como conectarlo, haber,lleva una clavija igual que el original,imagino que para que no salga el chivato, y otro conector que lleva rosca para meter un cable con terminal redondo,imagino que ese va al reloj.
aparte tengo que llevarle un cable de positivo? o se alimenta con el positivo que ya lleva para el voltimetro??
no me llevo bien con los cables, necesito un poco de ayuda.
gracias

[Evo]

Es una masa regulada, no tienes mas que conectar el conector antiguo que ya tenias al sensor de presion nuevo y el otro cable es directo hasta los relojes.

[K_V6]

No lo comentas pero supongo q reloj y sensor serán compatibles porque si no jamás te marcara bien.

[salvac20xe]

el regulador va de 0-5 bares, y el reloj igual.
vale Evo,el otro directo al reloj, pero necesitara un positivo para funcionar.

gracias por vuestras respuestas.

[josue-let]

Podéis subir una foto de la bellota con un pequeño esquema. Ya que hace un tiempo intente poner un reloj y me a sido inútil.

[salvac20xe]

lo he intentado en el primer mensaje pero no funciona el imageshack...
solo tiene un enchufe como el original para el chivato del cuadro, y otro para el reloj.me falta ver donde se le pone al reloj el positivo.

[kike_gsi8v]

el regulador va de 0-5 bares, y el reloj igual.
vale Evo,el otro directo al reloj, pero necesitara un positivo para funcionar.

gracias por vuestras respuestas.

Que sea de la misma escala de presion no tiene nada que ver con que sea compatible con el reloj, los valores resistivos no tienen porque ser iguales y de hecho supongo no lo serán, y si no que se lo pregunten a flama que en esto de meter la pata tiene un master

Un sensor de presion VDO se puede conseguir original de muchos coches via desguace o via ebay por ejemplo, que ya sabes que es compatible y de calidad, no una mierda de sensor FAE que solo sirve como plomo para pescar

El sensor en si como dice evo es una masa regulada, uno para la lectura del reloj (que es la linea que hay que tirar si el coche no lleva reloj de presion de serie) y otro con warning para la luz de baja presion (que ya lleva de serie en cualquier caso), el que lleva un positivo bajo contacto es el reloj

[LUK]

Tal como dice Kike....del conector salen 2 cables.

Un cable es el que te indica la presión y no deja de ser una resistencia variable.....tienes que mirar que el valor de dicha resistencia sean los mismos valores que el sensor original.

El otro cable es el que hace que te marque el chivato de "presion baja aceite" cuando le das al contacto.

La masa la coge directamente de la rosca al bloque motor....

Un saludo

[salvac20xe]

la mierda de sensor FAE que he comprado es el que marca el catalogo para algunos opel antiguos, y que la rosca es compatible con el mio original, de ahí que lo comprara.
no pensaba que tenía tanto lío...
debería de buscar el del turbo/v6???
gracias y un saludo

[eusko_astra]

Si lo que quieres es poner en marcha el reloj de presion que llevan de serie algunos calibras en la consola central solo tienes que poner el sensor y echar un cable del sensor al reloj. Y es posible que te toque cablear contacto, masa y positivo de bateria.
Desconozco si ese FAE realmente vale, lo que si te puedo decir que te vale de un kadett gsi, corsa gt/gsi, calibra, etc. Es decir, cualquiera que lleve de serie reloj de presion de aceite.
Sobre la calidad de FAE siempre se ha comentado que deja que desear. Yo pondría uno de serie porque sabemos que funcionan bien y no suelen romperse.

Un saludo