También he probado por gravedad, y sale líquido limpio y sin burbujas, aunque muy despacio.De vez en cuando se queda bien, pero en pocos días vuelve a estar el pedal blando los 2 primeros cm y eso no me gusta nada.
El Kadett lo purgué yo solo hace casi 2 años y frena de cine, pedal duro desde el principio del recorrido, y encima el domingo desmonté pinzas delanteras y les puse grasa de cobre de la que se usa para frenos en sus partes móviles y ahora va todavía mejor. (Cuidado con engrasar superficie de pastillas o discos que te matas, xDDD).
Estoy por comprar los frenos de ese Calibra, pero con manguetas y patas de suspensión, para mi Vectra, pero no sé si entrarán las llantas de serie de 14" ni si tendrá las mismas estrías para las puntas de los palieres.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Kadett, Manta, Leon y la "Mata-pijos", mis 4 trastos
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Al pisar el freno se oye como un soplido por encima del pedal, por dentro del coche. Será posible que le entre aire del servofreno a la bomba?? no creo, pero nunca se sabe.
Saludos
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
miraste si esta el servofreno manchado de liquido?
un saludo
ahora si, 280cv y subiendo...
Hala Salva. Pues por la parte exterior del servo no se ve que caiga líquido.
Y las 2 veces que he desmontado la bomba no se ve que haya tirado por el retén trasero. Ni tampoco baja el nivel.
Lo voy a llevar a la OPEL a que me lo purguen bien, y si no, que me digan si hay avería.
Saludetes
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Bueno, ya lo he llevado al taller del chico que me arreglaba el Kadett antes de la crisis, xDDDD, después me lo arreglaba yo.
Purga, frenómetro, y a rodar, pero me dice que estaban bien antes. Ya no me preocupo más.
Saludetes.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Bueno, aprovechando que ya tocaba cambio de líquido en el Kadett y el Vectra, y usando un sangrador de vacío que he comprado hace poco (http://www.ebay.es/itm/PURGADOR-FREN...item3a97a79e11), he descubierto de donde viene el burbujerío ese que os comenté: de la rosca de los purgadores. A cada succión, viaje de burbujas que salen por el tubo transparente. Aflojando menos de 1/4 de vuelta el sangrador salen menos, pero siguen.
El Vectra ha quedado mejor de lo que estaba, ya actúa el pedal de freno duro desde el inicio del recorrido, pero el Kadett ha perdido ese tacto tan bueno que conseguí hace 2 años (lástima no ser eterno el DOT4 como la valvulina).
Y como resulta que no sé si con purgadores nuevos se solucionaría el problema, quería preguntaros si no sería mala idea ponerle a la rosca de cada uno un sellante, como cinta de teflón o líquido fijador de tornillos...probé en uno de los del Kadett y ya sólo salía líquido sin aire.
Las pinzas delanteras quedan bien usando sólo la gravedad para la purga, pero las traseras, o pisas el pedal, o, como decía Maradona "a chuparla", xDDD
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