Iniciado por
Richi
El precio ronda lo que comentais, no se a mi me gustria verlo bien, comprobar oxidos, si ha tenido golpes, el estado del interior...
Yo te digo mi experiencia:
LLevo mi culata a la rectificadora, QUE NO MEZCLABA, pero queria dejarla lista para hacer un motor para mi que me durase toda la vida, la llevo desmontada, sin arboles pero con sus valvulas, y sin tener nada tocado, valvulas ok y todo eso, solo el trabajo realizado y cambiar guias de valvula escape más los retenes, comprobar, descarbonizar y planificar fueron 400 euros. (con 20% descuento por ser conocido de conocido)
Te cuento la experiencia de Aitor, mecanico:
Lleva su culata igual que yo, de un motor que estaba andando y biien, pero ya de montar en tu coche, hacerlo, pues resulta que le encuentran 2 válvulas de escape dobladas, la receta fueron 600 euros y eso que era la rectificadora colega que trabajaba para su taller.
Una culata de un 16 es trabajosa, delicada, y hay que trabajarla y comprobarla, no vas a hacer solo el plano y montar, para eso cambia solo la junta y prueba.
Y te he puesto 2 ejemplos de culatas y motores QUE NO MEZCLABAN.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
