Puede ser el cable, yo en mi primer GSI tuve que cambiarlo tambien. El fallo típico es que con las vibraciones se va desgastando la funda de plástico, y una vez le entra humedad a la parte metálica del cable, se oxida y ya no tensa.
Pero, yo en tu caso, antes de cambiar el cable, soltaría los discos, soplar bien todo el ferodo acumulado en 20 años y tantosmil kilómetros, dale una buena lijada al disco por dentro (a la parte interna, la que hace de tambor) y a las zapatas, y al volver a montar todo, destensa al máximo de donde el catalizador, y vete tensando cada rueda poco a poco hasta que prácticamente llegue a bloquearse, es muy fácil.
Con todo montado, menos la rueda, vas girando el disco, y a través de los tornillos de rueda, tienes que buscar una rueda dentada. (si antes has desmontado todo para limpiar, la habrás visto y sabrás de qué hablo). Se tensa en sentido horario, estando tú mirando hacia el frente del coche.
Y nada, vas tensando con un destornillador fino, y girando el disco, hasta que ya no lo puedas mover con la mano, entonces destensas un pokito, lo justo para que gire libre, y lo mismo con la otra rueda. Entonces, vas donde el catalizador, y tensas a tu gusto, según la altura de la palanca, lo suyo suele ser que entre 4-5 "clacks" el coche se quede clavado por completo.
Durante todo ese proceso, ojea bien por todos los sitios el cable, sobre todo en las guias que tiene que lo separan a cada rueda, no se si me explico, pero ese suele ser el punto débil.
Espero haberte ayudado! Un saludo! Agur
Astra H 1.7 CDTI 16V
Astra 2.0i GSI 16V