¡¡Seguimos!!
Se le hizo un plano a la culata, habiéndola comprobado y limpiado previamente. Por cierto, decir que la culata que tenía puesta (con los surcos en los cilindros), resultó ser de un motor 1.2cc. Supongo que sería algún invento del anterior dueño para intentar sacarle potencia jugando con la altura de la cámara de combustión.

Yo directamente cogí la culata original del corsa de repuesto y trabajé con ella. La del 1.2 la vendí.

ANTES


DESPUÉS



Y para poder montar las válvulas, muelles, etc., pues antes hay que limpiarlo todo bien ...




Adquisición: Amortiguadores delanteros regulables KONI con muelles H&B -3 cm incluidos



También estuve limpiando más válvulas, y mientras las limpiaba pinté la culata y el culatín donde va el árbol de levas



Y estas son las chapas que van sobrando de las zonas a soldar... :lol:



Dentro de poco más...

Un saludo
Saucero