Buenas,

Esa pieza que dices que lleva paso calibrado es innecesaria en cierto modo, y no es la culpable, pues muchos la llevamos anulada. Tiene esa forma porque ahí lleva un racord de ojal por el que pasa el agua caliente para que no se ciegue el paso con chapapote y la recirculación siga funcionando correctamente. El problema ha de venir de otro lado.

El serpentín para la dirección yo no lo anularía, piensa que los motores grandes son los que lo llevan en parte porque el vano está más caliente y el líquido sufre más y se calienta más. Al final repercute en retenes y en todo. Lo ideal es que te lo hagan a medida y metálico, para que saque mejor el calor. Además en estos coches el serpentín va a presión, no como en otros que refrigeran en el lado sin presión del circuito. Es sencillo de hacer, en cualquier casa de hidráulica te lo hacen con tubing de inox y te sueldan los racores con platex o similar.

Otra cosa... que no me había fijado. ¿Te has asegurado de que la mariposa de admisión abre del todo? Al haberle puesto el barrilete mucho más cerca del inicio del canal le has modificado el tiro. El cable siempre debería de estar apoyado en el canal de la polea mientras tira, y en tu caso se queda tirando directamente del barrilete a partir de medio gas y te puede dar problemas a la larga de desgaste.

Saludetes.