haber si alguien me puede hechar una mano,la cuestion esque me pille el kit de juntas del bajo motor para un c20xe y estoy biendo que vienen 2 juntas del carter¿porque?¿hay que poner las 2?
haber si alguien me puede hechar una mano,la cuestion esque me pille el kit de juntas del bajo motor para un c20xe y estoy biendo que vienen 2 juntas del carter¿porque?¿hay que poner las 2?
porque originalmente lleva doble junta, una a cada lado de la chapa antichapoteo. es una mala solucion y un riesgo alto de fuga instalar doble junta, asi que la modificacion habitual es instalarle el modelo nuevo de junta que lleva las dos juntas unidas a la chapa eliminando dos posibles puntos de fuga. eso si, vale casi tanto esa junta nueva como un kit inferior entero
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joder pues ya me has jodido,jejeje ahora que lo tengo todo nuevecito,pero muchas gracias porque no tenia ni idea,me arriesgare a poner las 2 y si pierde pues ya tirare a por la nueva¿entonces se pone la tapa antichapoteo enmedio de las 2 juntas no?
Exacto, haces un sandwich con las juntas. Importante el par de apriete, si no te va a perder aceite en menos que canta un gallo.
aparte de la junta termosellada al bafle, la opel vende la junta de goma suelta. vale menos que las 2 de corcho. una gotita de nural 28 en cada una de las esquinas del carter, y digo 28 y no 60 que tambien es sustituto de juntas pero no de altas temperaturas
gracias pòr las respuestas,encuanto a lo de sustituto de juntas,no suelo hechar cuando se ponen juntas nuevas,no es muy aconsejable,pierdes el plano del asiento de las juntas cuando se hecha de eso.eso esta bien cuando ya pierden,pero de nuevas no.
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