Hola, resulta que he cambiado de coche, ya lo presentaré que con eso que hemos estado sin foro no he podido, he pillado otro igual que el que tenía pero en mejor estado.
El caso es que comprobé que el termostato estaba abierto y decidi ponerle uno nuevo. Como ya hice con el otro Gt que tuve. Lo compre en la Opel y se lo puse. En el otro una vez cambiado la aguja de la temperatura iba completamente horizontal y en ciudad subía a 3/4 (a la raya antes de llegar a la zona roja) que era donde saltaba el ventilador y ya poco a poco bajaba otra vez a la mitad.
Bueno total que coloco el termostato en mi "nuevo" coche y después de probalo varias veces la aguja de la temperatura me va a 3/4 de marcador e incluso un poco más arriba. Esto en carretera abierta circulado a 120 Km/h sin forzar el coche ni nada. En ciudad lo mismo la aguja una vez que circulas unos 5 minutos se planta en los 3/4 y ahí se queda. Cuando me detengo salta el ventilador a los 2 minutos. Fui a la Opel y estuve hablando con el jefe de taller y me decia que los termostatos suelen venir bien y que lo compruebe metiendolo en agua caliente comprobando con un termómetro (de dónde puedeo sacar un termómetro de esas características?) que efectivamente abra a 92º. En el termostato pone 92º - 107º. Por cierto que él me decía que abría a 107º y cerraba a 92º y al final le conveci que hasta 92º estaba cerrado y era entonces cuando abría. ¿Es así cómo funciona?
Yo le decia que para mi que abría a 100º y que de ahí viene el problema puesto que más o menos la aguja y el electroventilador coinciden cuando saltan.
De momento he puesto el termostato viejo, que esta abierto, y el coche en carretera va frio en la 2 raya, en ciudad a la 1/2 y suele subir a 3/4 hasta saltar el electroventidador. Prefiero que vaya frio a meterle un calentón pero lo que quiero es que vaya a 92º y listo. Espero conseguir un termómetro para comprobar si ese termostato esta bien.
Cómo lo veis, se os ocurre que puede fallar???
Bueno ahí queda ese tocho, saludos.