Carter seco para 20xe en UK

[inigotuning]

El carter seco como dice ciclie es para que la bomba no se quede nunca sin aceite. Por ejemplo se usa en todo terrenos para que en grandes desniveles el aceite se desplace y la bomba se quede seca. Teniendo un deposito aparte para el aceite y la bomba por debajo de este solucionamos ese problema. En un c20xe puede servir para rallys cirsuito etc... Donde en apoyos fuertes la bomba puede que no llege a cojer aceite. Saludos

[UZIELGAL]

Esto si que no lo había visto para Kadett hasta ahora.

En coches de competición entiendo que tenga más sentido pero en un turismo más o menos de calle, no creo que merezca la pena. Si acaso en un "tandero" de esos que tan de moda se están poniendo entre nosotros.

Un saludo

[cicli]

Hombre, a mí no es la primera vez que en curvas cerradas o rotondas se me enciende el chivato de presión...

Yo lo veo útil siempre, otra cosa es el coste económico que tenga. De todos modos, para calle con tabicar el cárter valdría y es bastante más barato. Aunque el del 16v es de aluminio y ya no vale un grupo cualquiera para soldarlo.

[kike_gsi8v]

a mi tambien se me descebo la bomba ligeramente alguna vez, en rotondas o curvones cerrados. para competi está bien, aunque las preparaciones que lo demandan ya son curiosas....

P.D: que el astra ya dejo de llevar chapa antichapoteo?? al menos en el F si que la llevan

[sayonarab]

Todo C20xe Let la llevan.

[ALVARO]

a mi tambien se me descebo la bomba ligeramente alguna vez, en rotondas o curvones cerrados. para competi está bien, aunque las preparaciones que lo demandan ya son curiosas....

P.D: que el astra ya dejo de llevar chapa antichapoteo?? al menos en el F si que la llevan

Juraria que los astra con M2.5 la llevaban pero en los M2.8 la eliminaron para intentar solucionar las perdidas de aceite por la junta del carter tipo sandwich...

[cicli]

Juraria que los astra con M2.5 la llevaban pero en los M2.8 la eliminaron para intentar solucionar las perdidas de aceite por la junta del carter tipo sandwich...

A lo mejor en los últimos pasó eso, pero en los motores que tengo con los dos encendidos ambos llevan la puñetera chapa.

En mi opinión personal, más vale un cárter tabicado que eso. El problema es soldar aluminio.

Saludetes.

[BiLLyTK]

mi 2.8 tambien la tiene...

[pity*]

nunca habia escuchado lo de carter seco.

Como me gusta aprender :lol:

[sayonarab]

A parte de las ventajas k comentáis está la implementación de la bombas de aceite electricas, permitiendole ajustarlas a la intensidad deseada. Incluso hay ecus que ellas mismas garantizán la lubricacion a la perfeccion.