LLevar el coche a un dedo del suelo bueno o malo?

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El post se pone interesante..

Marc.. ya lo hablamos... yo en mi kadett he ido con suspension -3 y trabajaba perfecto.. al igual que con los weitec -6 + las barras ... en esta última versión el coche entra menos "bailongo" pero es más nervioso (que para mi es mejor a la hora de hacerte con el.. tienes menos extraños a la hora de corregirlo)...

De las 2 maneras.. me levantaba la patita a la hora de traccionar del morro.. me explico.. curvas a izqdas y empujando en 2ª... mi rueda delantera pierde adherencia y patina...

Este es el último defecto que le veo.. además apreciando en las fotos que con los -6 -6 se me agacha más el culo que el morro a la hora de empujar.. y HAY QUE SOLUCIONARLO...

Ya estoy barajando y tengo entre manos gracias a unas consultiyas entre el PERSONAL DEL CLUB... bajar a -8 el morro... + la ayuda de unos platillos instalados en mangueta.. y... unos muelles nuevos...

Ya se que es una salvajada... y que palieres trabajaran al limite.. pero el coche está para lo que está... NO ES un coche de diario como la mayoria de vosotros.. asi que opino que habrá mejoria...

No olvidemos que estas cosas nos son difíciles ya que... TENEMOS UN OPEL y no tiramos de AUTOBLOCANTE... y la mayoria de coches que compiten con nosotros.. TIENEN UN BASTIDOR MEJOR QUE EL NUESTRO.. y tambien llevan mucha mano de obra metida...

No nos engañemos... tenemos manos pero no tenemos un gran CHASIS...

[pity*]

tomo asiento aqui. Seguid seguid.....

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El post se pone interesante..
Este es el último defecto que le veo.. además apreciando en las fotos que con los -6 -6 se me agacha más el culo que el morro a la hora de empujar.. y HAY QUE SOLUCIONARLO...

Destaquemos este punto.. x lo menos WEITEC.. con la misma altura atrás que alante... los muelles traseros bajan una burrada (Incluso vaciado).. cosa que en otras marcas.. esto no pasa.. suele tirar más hacia abajo el morro que el culo...

X eso el -8 -6... no es x ser masoca.. XD

[kadettls1.6]

no solo las otras marcas. Tengo un amigo que tiene un kadett y se pillo un kit de -4 -4 de selex y el culo le queda agachadisimo y mucho mas que el tuyo porque el no lo lleva vacio igual q nuestros coches. El tema es que estamos acostumbrados a pedir kits de suspension que bajen mas de delante que de atras y ahora lo vemos "raro" quizas montando un -5 atras seria menos acusada la bajada.

y lo que hablamos, ya te digo que me eche al foso el otro dia y vi los palieres y los trapecios y tenia ganas de llorar, no tienen que hacer mucho efecto estando en la posicion que estan. Este fin de semana intentare montar aunque sea otra suspension para probar y os dire a ver q me a parecido

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... eso de los palieres trabajando en forma de "L" ya lo veo en -6.. imagino que a -8 será algo +.. pero que... en todos los años que he tenido el kadett... y bajado a -3... he rebentado muchos más... que el tiempo que lleva este tirado al suelo...

... tambien destacar que el coche no es de diario.. asi que lleva menos kms...

... x eso digo.. que hay q valorar el tipo de coche y uso que le vamos a dar...

[cicli]

Lo explico un poquito más.

El brazo semirígido de detrás no nota en exceso la bajada en cuanto a comportamiento de balanceo, pero en la McPherson el centro de balanceo baja muchísimo.

Los centros de ambos ejes en el coche de serie mantienen una línea que es casi paralela al suelo, por lo que el coche en curvas balancea lateralmente. Pero al agacharlo pasa a balancear en un eje diagonal que tiende a hundir mucho más el morro del lado externo a la curva y levantar la pata trasera interna.

Bajar mucho un coche de calle con los esquemas de los nuestros es una burrada, por este motivo y por otros varios. No agarra más, sino menos en muchos casos. Un coche de circuito se diseña para circuito.

Cosa muy distinta es cuando hablamos de brazos tirados o paralelogramos detrás y paralelogramos delante.

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Todavia no conseguí levantar la patita de atras.. entrando en curva como se tiene que entrar...

Todavia falta el día de entrar... al limite... supongo que la levantara...

Como se retuerce el chasis maaaaaachoooooooo..

[cicli]

Que llevas barras!!!!!!!!

Ya pondré luego en casa una figura de lo que os digo, es simple mecánica de bastidores. Pero siempre mola más decir que "lo llevo tirao al suelo como los de competi". Eso por encima de todo.

[kadettls1.6]

Todavia no conseguí levantar la patita de atras.. entrando en curva como se tiene que entrar...

Todavia falta el día de entrar... al limite... supongo que la levantara...

Como se retuerce el chasis maaaaaachoooooooo..

Eso es q no le pisas suficiente TT XDDDD

[cicli]

Documento que resume, muy por encima, cómo se comporta el coche según los centros de balanceo: http://www.km77.com/tecnica/bastidor/balanceo/t01.asp

El problema es que luego cada tipo y geometría de suspensión se comportan de una manera, muy distinta a veces, cuando se baja la altura. Y ya digo que la McPherson no agradece en absoluto bajarla sin más.