Qué opinais?

[Guseshe]

Necesito vuestro consejo, porque hoy he ido a ver un Astra 16v y como tengo tantas ganas de pillar uno creo que no soy muy objetivo, os digo todo lo que he visto, lo bueno y lo malo, que a lo mejor lo malo no es tan malo porque no deja de tener 14 años el coche.

Lo que me ha gustado:

- Equipo de música para flipar, atrás llevaba un sub que ocupaba casi todo el maletero, para mi me sobra sonido por todos los lados.

- Sonido del motor: Le iba a llamar la atención porque ha empezado cortando en 1ª y 2ª nada más salir, pero bueno, el coche ya estaba caliente, la aguja en el medio, el ++++++ se ha puesto creo que a más de 100 en 2ª!!, sube bien de vueltas, ralentí estable (casi en las 1000rpm) Le ha desactivado el ETC y se ha quedado la luz fija y lo he probado, me he cortado un poco, la verdad, me daba cosa de pisarle a muerte aunque a él no le importara. Se nota que tiene menos bajos y que pisándole desde ralentí no va a salir patinando como un loco como mi GT, pero bueno, son 16v, pero se nota que se lleve en la marcha que se lleve tiene mucha fuerza el motor.

- Bien equipado: a/a, e/e, c/c, d/a, etc /abs espejos eléctricos, faros antiniebla...

- Más o menos bien de chapa y pintura, todo original y de serie

Lo que no me ha gustado :

- El interior está de serie, menos el acabado del salpicadero que es en plata en vez de negro, haciendo juego con el color de la radio, como los Astra G, no me desagrada.

- Al poner el freno de mano he visto que tiene holgura, de izquierda a derecha, si llevo la palanca hacia la izquierda no sube.

- Volante de estos deportivos más pequeñitos (yo los odio), dice que guarda el original y que es como el mío (será el original, porque el del Kadett GT y Astra GSi se parecen)

- El muchacho ha sido muy sincero explicándome, que el coche lo ve muy raro (normal, 14 años, y el tiene un BMW 330 de gasofa y 200 y pico caballos), dice que el a/a no enfría, enfría algo, pero empezará a enfríar algo cuando ya esté llegando al trabajo, le he dicho que son 15min en autovía.

- Los elevalunas son muy vagos subiendo y bajando y eso que he probado el del pasajero.

- La puerta del copiloto no hace el juego que tiene que hacer para que se quede abierta (no sé si me explico)

- Mirándolo desde atrás el portón trasero está un poco levantado del lado izquierdo con respecto el derecho, no llegándose a quedar pegado al foco izquierdo.

- Tiene un pequeño esconchón en una esquina del paragolpes delantero, es el único defecto visible que tiene de carrocería.

- Tiene la ITV pendiente, caducó en febrero.

- Me ha abierto el capó y estaba el motor muy sucio (mas bien polvo más que nada), pero no he visto manchas de aceite ni nada, no sé, si fuera el 8v los conozco mejor pero estos 16v con el motor tan carenado.... Dice que suda aceite por la junta de cárter (primero me ha dicho por la culata, pero bueno, es que no sabía expresarse bien, no tiene mucha idea de estos motores por lo que parece), pero no sé, dice que le ha consumido algo de aceite y de media ha llegado a a sacar 12l , su anterior dueño, que lo compró nuevo y lo tenía supermimado, le daba 8.5l), pero este chaval le tira a muerte, pobre coche, mañana hay gente antes que yo para verlo, unos chavales jóvenes, ese coche va a ser carne de tunning, qué hago?? le costó 3200€ y me lo vende por 2900€

Marca sobre los 100.000kms, que lo compró hace dos meses con la intención de prepararlo hasta las trancas (motor de calibra turbo, desmontarlo por completo y pintarlo de otro color, etc....), y que el dueño anterior era de la Opel y siempre ha llevado todas las revisiones allí.

Saludos y gracias, uff, menudo tocho!!

[pity*]

Tiene buena pinta, la verdad, los defectos que dices tampoco son tan graves, la consola centra se cambia facilmente, los cristales se pueden ajustar, la palanca de freno de mano tambien.

Lo que hay que mirar es que no haya tenido un porrazo fuerte y no este bien reparado, (riesgo de oxidos y pudrimientos)

El motor es "normal" que tire aceite por la junta del carter, les pasa a todos, se repara facilmente.
En cuanto al consumo de aceite esto si que hay que mirarlo detenidamente, pero claro si le saca una media de 12l esque va a muerte, y siempre algo de aceite (dependiendo del cual lleve tambien) gasta.

Si dice que siempre lo ha llevado a la opel, enterate de cual y me entero si es verdad todo lo que ha dicho y de los kilometros, porque la verdad,es dificil ver ya un astra con "solo" 100000km

[Guseshe]

Tiene buena pinta, la verdad, los defectos que dices tampoco son tan graves, la consola centra se cambia facilmente, los cristales se pueden ajustar, la palanca de freno de mano tambien.

Lo que hay que mirar es que no haya tenido un porrazo fuerte y no este bien reparado, (riesgo de oxidos y pudrimientos)

El motor es "normal" que tire aceite por la junta del carter, les pasa a todos, se repara facilmente.
En cuanto al consumo de aceite esto si que hay que mirarlo detenidamente, pero claro si le saca una media de 12l esque va a muerte, y siempre algo de aceite (dependiendo del cual lleve tambien) gasta.

Si dice que siempre lo ha llevado a la opel, enterate de cual y me entero si es verdad todo lo que ha dicho y de los kilometros, porque la verdad,es dificil ver ya un astra con "solo" 100000km

Dice que hace dos meses se lo compró a este tío, que no es de Granada (ya habrás visto las fotos de dónde es) y era mecánico de la Opel y el coche marcaba 98.000kms, él le ha hecho 3000kms, a muerte supongo, pero dice que si yo voy tranquilo en autovía no me consumirá aceite, en fín, dice que al anterior dueño lo multaron y para librarse de la multa trucó el marcador, y probó que es cierto, al lado de un 407 que marcaba 217 a él le marcaba 170, le marca de menos sobre todo de 120 para arriba, así se libró de la multa el anterior dueño, por error del cuenta kms, en fín, supongo que también se podrá arreglar y que no será dificil.

Gracias por contestar, si los de mañana no quieren el coche soy yo el siguiente, qué me recomiendas?

Saludos.

[pity*]

Buen metodo ese de trucar el marcador, pero se lo tragan de verdad?¿?


Si es verdad todo lo que dice, puede ser una muy buena compra.

Lo primero que tienes que mirar es los posibles descuadres de la carroceria, paragolpes, puertas, capo morro, y ver que esta dentro de algo tolerable. Hecharle un vistacillo a los bajos pasos de rueda en busca de posible oxido, aunque aqui en granada ya sabes que es muy dificil que un coche se corroa, a no ser que este en la costa.

El motor a ser posible intenta que tu lo puedas arrancar en frio, para observar ruidos raros y ruido de taques, es normal que suenen los taques, pero hasta un cierto punto. Mira a ver que tipo de culata tiene tambien, para evitar posibles futuras "mayonesas"

Observa estado de embrague, caja de cambios, que entren todas la marchas bien y sin problemas.

Direccion, muevela a ambos lados desde el centro 30º mas o menos para comprobar holguras.

Pruebalo, pilla baches para ver si hay holguras raras.

Para mi esto seria lo mas importante en principio, detalles de interior y exterior se solucionan mucho mas facil.

Intenta encontrar los maximos defectos posibles para tirarle el precio al maximo, por pequeños que sean, se sentira un poquillo culpable y a lo mejor lo baja (o lo sube XDXD)

Ya me diras algo.

[Guseshe]

Buen metodo ese de trucar el marcador, pero se lo tragan de verdad?¿?


Si es verdad todo lo que dice, puede ser una muy buena compra.

Lo primero que tienes que mirar es los posibles descuadres de la carroceria, paragolpes, puertas, capo morro, y ver que esta dentro de algo tolerable. Hecharle un vistacillo a los bajos pasos de rueda en busca de posible oxido, aunque aqui en granada ya sabes que es muy dificil que un coche se corroa, a no ser que este en la costa.

El motor a ser posible intenta que tu lo puedas arrancar en frio, para observar ruidos raros y ruido de taques, es normal que suenen los taques, pero hasta un cierto punto. Mira a ver que tipo de culata tiene tambien, para evitar posibles futuras "mayonesas"

Observa estado de embrague, caja de cambios, que entren todas la marchas bien y sin problemas.

Direccion, muevela a ambos lados desde el centro 30º mas o menos para comprobar holguras.

Pruebalo, pilla baches para ver si hay holguras raras.

Para mi esto seria lo mas importante en principio, detalles de interior y exterior se solucionan mucho mas facil.

Intenta encontrar los maximos defectos posibles para tirarle el precio al maximo, por pequeños que sean, se sentira un poquillo culpable y a lo mejor lo baja (o lo sube XDXD)

Ya me diras algo.

Las marchas entran perfectas, tiene pinta de tener los poco más de 100.000kms que marca, creo que los muelles son de serie y eso, las llantas también. Sobre la culata que lleva, ni idea , tampoco pude saber si es M2.5 ó M2.8, controlo más los 8v. Dice que le rellenó con un aceite Repsol multiválvulas, pero no se acuerda de la densidad, en fín, podría decirle de hacer una prueba mecánica en taller, a ver qué tal está de compresión no?, también se me olvidó de preguntarle si le consume agua. Se lo dejaré claro, que quiero un coche para ir a trabajar que sea fiable y que no vaya a consumirme agua o aceite, o los mezcle , lo de que enfríe poco el a/a será cuestión de cargarlo nada más?, espero que sí, si está mal el compresor, chungo, es lo principal por lo que quiero el coche.

Un saludo y gracias tío.

[pity*]

Las marchas entran perfectas, tiene pinta de tener los poco más de 100.000kms que marca, creo que los muelles son de serie y eso, las llantas también. Sobre la culata que lleva, ni idea , tampoco pude saber si es M2.5 ó M2.8, controlo más los 8v. Dice que le rellenó con un aceite Repsol multiválvulas, pero no se acuerda de la densidad, en fín, podría decirle de hacer una prueba mecánica en taller, a ver qué tal está de compresión no?, también se me olvidó de preguntarle si le consume agua. Se lo dejaré claro, que quiero un coche para ir a trabajar que sea fiable y que no vaya a consumirme agua o aceite, o los mezcle , lo de que enfríe poco el a/a será cuestión de cargarlo nada más?, espero que sí, si está mal el compresor, chungo, es lo principal por lo que quiero el coche.

Un saludo y gracias tío.

Diferenciar 2.5 y 2.8 es muy facil, solo tienes que ver si lleva distribuidor. Si lleva es 2.5, si lleva un modulito electronico es la 2.8.

Para mirar la compresion el coche tiene que estar frio, sino los valores no son fiables.

Se me olvido decirte que mires tambien desgaste de neumaticos, que sea un desgaste parejo, para descartar posibles anomalias de alineacion, y que cuando pruebes el coche sueltes el volante a ver si va recto y el volante alineado, y si se va, que sea una cosa minima.

Si consume agua mal asunto, otra cosa es que la tire....

Si el a/c enfria poco seguramente falte carga, aunque si falta carga es porque el coche la pierde, por muy pequeña que sea la fuga.
El compresor tiene muchas maneras de romperse, la principal es que pierden por el reten del eje, casi nunca esto nadie se atreve a repararlo, pero yo he cambiado muchos y marchan de lujo.
10€ que vale el reten frente a 900€ que puede costar un compresor....

[Guseshe]

Diferenciar 2.5 y 2.8 es muy facil, solo tienes que ver si lleva distribuidor. Si lleva es 2.5, si lleva un modulito electronico es la 2.8.

Para mirar la compresion el coche tiene que estar frio, sino los valores no son fiables.

Se me olvido decirte que mires tambien desgaste de neumaticos, que sea un desgaste parejo, para descartar posibles anomalias de alineacion, y que cuando pruebes el coche sueltes el volante a ver si va recto y el volante alineado, y si se va, que sea una cosa minima.

Si consume agua mal asunto, otra cosa es que la tire....

Si el a/c enfria poco seguramente falte carga, aunque si falta carga es porque el coche la pierde, por muy pequeña que sea la fuga.
El compresor tiene muchas maneras de romperse, la principal es que pierden por el reten del eje, casi nunca esto nadie se atreve a repararlo, pero yo he cambiado muchos y marchan de lujo.
10€ que vale el reten frente a 900€ que puede costar un compresor....

El desgaste de las gomas se veía bastante parejo, si cargando el a/a me dura la carga aunque fueran 3 meses me parecería suficiente y si por poco dinero se puede arreglar pues mejor, o a lo mejor no se ha cargado el aire en mucho tiempo y está descargado. A ver si quiere llevarlo a un mecánico, a ver qué dicen, y la ITV, muy importante para saber que el coche está bien de frenos, dirección, los fuelles de los palieres...

Saludos y ya te contaré. Yo con que esté bien de mecánica me conformo, lo demás son cosas menores que se pueden ir dejando perfectas poco a poco. Ufff, para qué habré probado un 16v

[ander]

buenas,en mi opinion,y desde fuera, seguiria mirando.Con 100.000 km supuestamente y que trague tanto aceite...nose,veo cosas no muy claras.

[Guseshe]

buenas,en mi opinion,y desde fuera, seguiria mirando.Con 100.000 km supuestamente y que trague tanto aceite...nose,veo cosas no muy claras.

Este tío parece que le tira a muerte, y en unos 3000kms pensó que le había consumido algo, pero no tuvo que echarle ni un litro, y encima se pasó, no lo miraría en llano, no sé, por eso digo lo de la prueba mecánica, de compresión y eso, y que le pase la ITV para saber que está todo correcto, gases y todo eso. Si se lo llevan unos chavales que llamaron antes que yo y que van mañana a verlo, ese coche será carne de tunning

Saludos.

[Cresko_gsi]

buenas,en mi opinion,y desde fuera, seguiria mirando.Con 100.000 km supuestamente y que trague tanto aceite...nose,veo cosas no muy claras.

opino lo mismo q tu, si cn tan pocos km consume tanto aceite...... llevalo a un tayer y q lo miren