Discos 288 4x100 de encargo

[UZIELGAL]

Buenas

Estoy en conversaciones con un fabricante de material de freno para ver la posibilidad de hacer unos discos de freno de 288 con buje 4x100, para nuestros upgrades de frenos.

Es por ello que estoy recabando información técnica para dárselo lo más trillado posible, así que agradecería cualquier indicación al respecto.

Por mi parte he buscado los diagramas de Brembo para los discos de 256 4x100 y 288 5x110 para Opel.

Si no me equivoco el "concepto" es hacer un disco que tenga el "sombrerete" o apoyo de un disco de 256 de 4x100 con la superficie de frenada mayor de un 288 para que una pinza ATE 57/25 muerda sobre él.

Un saludo y gracias de antemano.

[deividelingles]

Asi es Uzi, si sale el proyecto adelante yo me apunto.

[UZIELGAL]

Buenas

Resumiendo ¿cuál es el "mix" de medidas que habría que componer?






Un saludo

[KiLm3R]

Pues el disco de 288 ha de hacer de diámetro en B lo que el disco de 256, y luego que la tornillería sea 4x100, nada más.

El resto todo vale, son diferencias de 1 mm de nada, que con las pinzas flotantes se arregla todo.

Alex.

[UZIELGAL]

Vale, lo que tenía más o menos en mente, que el diámetro del agujero para el buje fuera el del 4x100 para ahorrarnos centrador y con los taladros en el sombrerete.

¿Hay que tener en cuenta alguna medida "vertical"? yo veo solo cosa de mm. de diferencia entre unos y otros en este sentido pero por asegurarse y que la pinza case perfecto.

Un saludo

[AdrianV6]

cabria la posibilidad de pedir en 5x110 ?

[KiLm3R]

Sip,

No creo que haya que tocar nada más.

Alex.

Vale, lo que tenía más o menos en mente, que el diámetro del agujero para el buje fuera el del 4x100 para ahorrarnos centrador y con los taladros en el sombrerete.

¿Hay que tener en cuenta alguna medida "vertical"? yo veo solo cosa de mm. de diferencia entre unos y otros en este sentido pero por asegurarse y que la pinza case perfecto.

Un saludo

[pity*]

ojo! me imagino que sera por el tema de que yo puse los bujes de 5 tornillos del, pero el soporte de pinza me rozaba con el disco, tuve que meter unas arandelas entre el soporte y la mangueta para distanciarlo, no se si solo poniendo discos y pinzas sin bujes no habra ese problema.

[kike_gsi8v]

Pues el disco de 288 ha de hacer de diámetro en B lo que el disco de 256, y luego que la tornillería sea 4x100, nada más.

El resto todo vale, son diferencias de 1 mm de nada, que con las pinzas flotantes se arregla todo.

Alex.

ojo!!!

atencion al tema de las medidas y de donde cogeis la referencia....la medida indicada en el diagrama como B no es valida, no se puede transformar un disco 288 dejando el agujero central de 60 original del 256, puesto que no toca en el buje, el buje tiene 56 y pico y por tanto casi 2 mm de holgura....si retaladrais a 4x100 pero manteneis esa medida central, el disco seguira necesitando centradores y habreis metido la gamba, para eso la meti yo primero, para que los demas no piquen....

hay dos soluciones:
1) que el agujero central se haga a la medida del buje, los 56 y pico (no recuerdo si era 56,6 o algo asi)
2) que se deje un sombrero equivalente al que tiene el disco de 256, en esa foto la medida no viene reseñada con ninguna letra, pero imagino se me entienda diciendo que es el diametro interior del sombrero, zona que realmente centra el disco en los coches de serie

[turigsi]

si la medida del buje de opel es de 56,6