Esto lo postee en otro foro pero es mio...

Bueno Señores;

Tras una fria mañana de Jueves, en la cual tres intrepidos calibreros se aventuran al exterminar de una puñetera vez la dichosa vibracion... muchos me caguen... un par de martillazos un par de arañazos en las manos.... y una incertidumbre en el aire... acabamos con la hdgp de la vibracion.

A nivel informativo para que este hilo sea de utilidad para gente que pueda tener el mismo problema que yo con un calibra el cual vibra en la frenada y a 100-120 hago una mini guia con la cual espero cualquiera con problema de vibraciones por el minimo dinero pueda quedar resuelto.

Vibracion a 100-120:

Equilibrado dinamico....45€ existe un hilo donde podemos encontrar talleres en nuestra ciudad... ya pondre el link aqui directo del hilo.

Paralelo...30€

Dspues de dichas operaciones las vibraciones rodando con el coche debe haber desaparecido totalmente, en caso contrario podemos tener problemas poco frecuentes con la suspension o algun brazo que se encuentre dañado, pero que nos deberian haber dicho algo en el taller.

Vibracion en la Frenada:

En caso de que la vibracion persista en la frenada como en mi caso, nos deberian haber dicho en el equilibrado dinamico, que alguna de las llantas esta tocada, por lo que os recomiendo probar con otra llanta en ese eje y volver a pasar el equilibrado dinamico, en caso de que la rueda afectada siga haciendo tonteria, ya tenemos el problema localizado, en ese eje.

El coste que llevamos por ahora es de 90€ por los dos equilibrados dinamicos, mas el paralelo si lo hemos hecho.

El taller nos puede comprobar si el buje esta tocado bien simplemente esta flojo, o esta petado, en el peor de los casos el buje son unos 60€ mas unos 60 del rodamiento mas el montaje, en mi caso en total unos 270€ para un trasero. (pedir presupuesto cerrado,a mi me la metieron con la mano de obra).

Una vez cambiado podemos comprobar, que seguimos con la dichosas vibraciones, solamente al frenar, estas son debidas que al estar el buje mal, los discos se alabean de tal forma que el desgaste de estos es irregular, en este caso deberemos proceder al cambio de discos y pastillas del eje afectado, en mi caso el posterior.

En el proceso comprobamos que la pastilla del lado del cual estaba cambiado el buje disponia de mucho menos ferodo (menos de la mitad) que en la pastilla de la otra rueda del eje.
Esto en mi caso han sido 130€ mas montaje que ha corrido por manos de un servidor con la inestimable ayuda de David8v y con el asesoramiento del fantastico Juanito y Family que han colaborado tambien.

Tras esto en las primeras frenadas suaves que se han realizado la vibracion ha desaparecido totalmente, ademas de ser una frenada constante, y no intermitente como anteriormente.

Una recomendacion que me han hecho es la de cambiar los latiguillos, por lo que en el cambio de suspension que le toca para diciembre, le meteremos unos reforzados para mejorar la frenada y evitar problemas con latiguillos, ya con sus años.

A nivel informativo, paso una relacion de operaciones realizadas en orden cronologico, en mi coche con el coste aproximado para que veais que el hacer caso a los mecanicos nos puede salir caro, por lo que para la proxima yo seguire mis pasos, para evitarme gastos inecesarios

Cambio de Ruedas delatenteras...200€
Cambio Discos Delanteros y pastillas ... 200€
Equilibrado dinamico 2 veces 90€
Cambio de Buje... 260€
Cambio de disco trasero...130€
Acabar con el puto gremlin... no tiene precio,para el resto mastercard.

Siguiendo mis pasos el coste de la reparacion habria sido de 90 + 260€ (estacazo, nunca mais) + 130€= 480€

Hasta que lo he hecho segun me dictaba la conciencia ya me habia gastado 400€ por lo que casi he duplicado la reparacion del coche...

Espero que esto sea de utilidad para alguien ya que a mi me ha costado mucho (creo y espero), acabar con dicha vibracion, y sinceramente es deseperante el gastarte dinero y que el problema no desaparezca.

Si alguien quiere añadir algo a esta mini guia por supuesto no tiene mas que sugerirlo.

Un saludo.