Dirección asistida electrica en Kadett

[ALVARO]

Hola a tod@s, llevo tiempo con esta idea en la cabeza y ahora que tendré unos dias libres me quiero poner con ello. La cuestion es que mi kadett tiene aire acondicionado, por lo que para poner la bomba de la direccion asistida original de un kadett hay que meter un soporte que hacian artesanal los de Diavia, el cual nunca he encontrado en desguaces. Este soporte integraba el compresor de aire y la bomba de D/A. En su dia probe con los de astra F y calibra y no entra en el hueco del kadett.

Mi idea es meter la cremallera para direccion asistida de un kadett y la bomba eléctrica de un astra G o astra H. ¿Creeis que se podría hacer?

La ventaja es que podré por fin tener la D/A y el aire acondicionado, además no reduciré potencia al ser la bomba electrica.

Otra cosa, vale la cremallera de un astra G para un kadett.


Gracias de antemano, a ver si por fin logro tener la D/A.

[GSIDIEGO]

La direcion asistida quita potencia?porque yo tambien estoy por ponerla o no
un saludo

[ALVARO]

Claro que quita potencia, cualquier elemento que para su funcionamiento necesite del giro del motor le resta potencia a éste. Si vamos fino fino hasta una bomba electrica de D/A quita potencia al motor, pero es inapreciable... de igual modo que el A/A etc etc...

[GSIDIEGO]

A vale digo haver si le va a quitar 5o10 cv,de momento creo que no la pondre soy joven todavia puedo mover bien los brazos,haver si la electrica es mejor que la otra
un saludo y gracias por la aclaracion

[Flama]

El soporte que dices lo he tenido en mis manos alvaro, lastima que no lo lleve a herrero para que le hiciera copias, porque me hubiera forrado xDDDD, lo tiene un colega mio en un kadett swapeado, que hicimos este invierno, y lleva aire y direccion, y no queda nada por debajo de la altura del kadett, lo unico que se me ocurre es que hagas algun tipo de injerto porque si no ese soporte no lo encontraras ni de coña.

Un saludo, y al toro.

[merino_kadett]

yo kiero aser lo mismo pero tengo una duda mi coxe tene aire acondicionado i para poner la bomba de D/A d donde se tiene k cojer el jiro?¿? ya donde va el aire va el alternador.. i un mecaniko (inutil) m dijo k avian poleas de 3 carriles de lo cual en el foro me han comentado k solo hai de 2 ?¿? la correa de la direccion idraulica donde la tendria k conectar? xk el soporte k comentais de diavia ese k consiste en cojer la bomba de D/A i el compresor del aire i conectarlo todo a una unica correa en linea o como es eso?¿? si m podriais esplicar un poko para orientarme , k voi un poko perdido.. venga gracias un saludo

[kike_gsi8v]

alvaro yo tengo el kit climauto en casa muerto de risa del astra, seguro que no te entra el soporte? si quieres fotos o te interesa el tema me avisas

[roncete]

yo kiero aser lo mismo pero tengo una duda mi coxe tene aire acondicionado i para poner la bomba de D/A d donde se tiene k cojer el jiro?¿? ya donde va el aire va el alternador.. i un mecaniko (inutil) m dijo k avian poleas de 3 carriles de lo cual en el foro me han comentado k solo hai de 2 ?¿? la correa de la direccion idraulica donde la tendria k conectar? xk el soporte k comentais de diavia ese k consiste en cojer la bomba de D/A i el compresor del aire i conectarlo todo a una unica correa en linea o como es eso?¿? si m podriais esplicar un poko para orientarme , k voi un poko perdido.. venga gracias un saludo

El tema de combinar DA + AA creo que consiste en que del cigüeñal sale una correa, que va al compresor del AA que tiene que llevar una polea doble, y en esa polea doble tambien se engancha la de la DA completandose el circulo vicioso.

Infinitamente complicado encontrar ese artilugio.

Yo tambien he estado investigando un poco sobre la bomba electrica del Astra G, decir que existen un par de modelos, una con 2 contactos simplemente y otra con 3, pues parece que esa regula la velocidad en función de necesidad de plena y media carga de presión en la dirección.

Logicamente la de 2 conectores es la que nos interesa por la facilidad de montaje y cableado.

Tambien he visto que es una consumidora de corriente acojonante la bomba esta, así que los cables deben de ser de una sección importante, si podeis mirad una que esté montada y vereis lo gorditos que son los cableados. Tampoco es que sean de torres de alta tensión, pero tienen una buena sección.Un buen alternador y buena bateria se hacen imprescindibles.

Es importante sin embargo asegurarnos de que el cableado quede así:
mientras le damos a la llave para arrancar el motor la bomba no debe recibir corriente, para que no le pegue un chuscazo a la bateria, entre el motor de arranque y la bomba se iba a enterar de lo que es bueno.
Estoy casi seguro de que el Astra desconecta la bomba durante el arranque para evitar este subidon de intensidad.

Otra cosa que me inquieta es la posición de la bomba, no sé si tendré que cambiar todos los tubos hidraulicos por los de un Astra G o modificar solo una parte, aunque por los esquemas veo que lleva el deposito de aceite incorporado, asi que solo valdria la instalación de la caja de dirección!

Tenemos que mirar esto con detenimiento, eh Alvaro?

Saludos

[merino_kadett]

muxas gracias roncete... a k te has referido a complicaro de conseguir la polea de 2 carriles de compresor o el soporte de la bomba de la direccion?¿? weno un saludo asta luego

[roncete]

muxas gracias roncete... a k te has referido a complicaro de conseguir la polea de 2 carriles de compresor o el soporte de la bomba de la direccion?¿? weno un saludo asta luego

Ambos los dos..., creo que el truco tambien estaba en conseguir una polea de la bomba más pequeña, para que no tropezara en la carroceria. Yo la llegué a ver una vez, pero no recuerdo en que coche estaba montada.

La verdad es que prefiero la solución de la bomba electrica, pero me asustan los del Kuklux Klan de la ITV, ultimamente es que van a saco los hijopu´tas