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Tema: Kadett gsi 8v

  1. #1
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    15 Jul, 13
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    zaragoza
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    Predeterminado Kadett gsi 8v

    Muy buenas, tras presentarme voy a presentar un poco el coche.
    Como os dije lo cogí hace tres años de una parcela en Miralbueno, Zaragoza tras haberlo comprado estropeado y con intenciones de restaurarlo un amiguete de mi tio.
    Por falta de tiempo no había llegado aun su hora, pero si la mia.
    El coche en algún momento se empezó a desmontar, ya que tenia el árbol de levas en el maletero, la culata sin levantar, el problema fue que el nieto del dueño lo cogía, y el termostato fallo y le metio un buen calenton.
    Asique hubo que empezar a trabajar, levantar culata, rectificar, junta y tornillos nuevos, distri, ect






    después de volver a montar todo, el dia de dar marcha, al echar gasolina, tal y como entraba salía por debajo, jaja algún desgraciao había hecho dos agujeros en el deposito.
    hubo que esperar a encontrar deposito y sustituirlo.


    Por fin tras cambiar el deposito y la bomba de la gasolina que dejo de funcionar, una tarde noche tras un wen lavado, pasamos ITV

    El coche funcionaba de maravilla, yo con 19 años, y mis anteriores coches un simca 1200 Ls y un escort de 71cv, estaba contentísimo,
    pero había cosas que acerle, la maza del embrague y el collarin eran un sonajero, asique lo subi al pueblo ha hacerle unas cosillas.
    lo puli, cambie embrague valvolina, y los discos y pinzas delanteras, llevaba las de los primera serie pequeñas y le puse de astra.


    el kadett de mi primo que también estaba por aqui


    También le quite las gomas/embellecedores de los laterales, me gusto mucho el resultado

    pille unas llantas con gomas 205/50/15 bien de precio, alas que tuve que hacerle algo de hueco, pero se noto un monton,
    de pasar de las 185 en 14.




    Mi idea poco a poco ir dejándolo decente igual que sigue siendo ahora, os voy colgando fotos poco a poco, que cansa, jeje
    Un saludoo y espero que os guste.

  2. #2
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    17 Sep, 13
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    Predeterminado

    Hola. Te esta quedando muy bonito aunque te ha dado mucho trabajo. Una duda. Yo estoy pensando también en ponerle unas 205 50-R15 al mío, pero al verte con la radial me he asustado porque no me gustaría tenerle que tocar nada. Si no rebajas, ¿no entran esas ruedas?.

  3. #3
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    06 Aug, 03
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    Cita Iniciado por CaMaLo Ver mensaje
    Hola. Te esta quedando muy bonito aunque te ha dado mucho trabajo. Una duda. Yo estoy pensando también en ponerle unas 205 50-R15 al mío, pero al verte con la radial me he asustado porque no me gustaría tenerle que tocar nada. Si no rebajas, ¿no entran esas ruedas?.
    Es mejor poner 195 50 15, entran mejor, y no son tan balon, a la par que más baratas. Aun así lo mismo tienes que doblar el labio de las aletas traseras.
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  4. #4
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    04 Mar, 13
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    Es mejor poner 195 50 15, entran mejor, y no son tan balon, a la par que más baratas. Aun así lo mismo tienes que doblar el labio de las aletas traseras.
    Y al doblar el labio para atras no sera mas facil q luego aparezcan oxidos xq se acumule agua y suciedad? Saludos!

  5. #5
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    06 Aug, 03
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    Cita Iniciado por VictorThrasher Ver mensaje
    Y al doblar el labio para atras no sera mas facil q luego aparezcan oxidos xq se acumule agua y suciedad? Saludos!
    esta claro que si no se hace bien, tambien da problemas.

    Si se corta el labio, cortas la soldadura entre las chapas y puede que incluso te entre algua al maletero, por lo tanto tienes problemas de oxidos tambien y encima te quedas sin esa soldadura, ya que el labio en realidad es donde se unen ambas piezas, la aleta trasera (la parte exterior que va pintada del color del coche) y el paso de rueda (la parte de chapa que esta por encima del neumatico, que es donde pega el agua y el barro.

    Lo ideal es doblar, pero con cabeza, preparar la zona limpiandola bien, ya que al doblar saltará pintura y habria que vlver a pintar para tapar las zonas de metal expuesto.

    Tambien hay que evitar hacer sitios donde se acumule mierda y agua, por lo que una vez pintado y seco, un buen bote de sikaflex (silicona negra) y a tapar todos esos posibles sitios para que el agua resbale para abajo y no se quede encerrada ahi.
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  6. #6
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    27 Oct, 05
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    Predeterminado

    Estoy con txema en todo:

    1. Mucho mejor 195-50-15 que 205-50-15 en todos los aspectos
    2. No procesar las aletas traseras con cabeza es un foco inminente de oxidos de mucha entidad, yo no cortaria en ningun caso el labio, lo ideal es doblar y sellar en condiciones

  7. #7
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    17 Mar, 13
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    Predeterminado

    Bonito Kadett socio y ves actualizando que tal como esta ahora con las llantitas blancas y la OMP esta de lujo!. Ah y ponle ya el 16v que ya vistes la diferencia jajaja.
    Un abrazo crack

  8. #8
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    15 Jul, 13
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    Predeterminado

    Buenas de nuevo, jeje después de liarla con los temas.
    Ahora llevo unas 195, pero yo lo corte porque con esas ruedas ni doblando, seguían rozando en marcha no hacia falta coger un bache,
    asique corte las deje rectas hacia abajo para q no entre agua, además de masilla, demomento no hay sintomas de oxido.

    weno después de las llantas le puse un filtro y me hice un silenciador, además de probar unos inyectores de omega 2.6, todo fracasos.


    Entonces ya empece a mirar algo mejor, que se podía hacer que no, unos colectores, se me ivan de precio, un don silencioso, no me molaba,
    Asique pedi una línea grN omp, por 300leuros estaba en mi casaa

    no pude esperar y ese mismo finde me la quise poner, aunque no tenia muchos medios jeje, me fui a un parking alejado de la ciudad,
    y me puse a ello, se me hizo de noche, pero se quedo puesta, y el resultado de miedo.





    Un sonido estruendoso y en altas algo quiere estirar mas, lo único malo homologación que no tiene,
    pero nunca me han dicho nada, para la itv le cambio el silecioso por el de serie para que no aga tanto ruido y el tramo del medio la pasa sin problemas.
    Lo siguiente fue cambiar el eje trasero de tambor, por el de un astra con discos, busco afotoss y otra tanda, espero que os vaya gustando.
    un saludo crackss

  9. #9
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    13 May, 06
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    Predeterminado

    El filtro es evidente que es un fracaso...ejje

    espero que hayas sellado bien la union entre chapas de las aletas... porque si no sin tardar tendras noticias...xD
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  10. #10
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    23 Feb, 13
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    Galiza
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    Predeterminado

    Bonito GSI, ahora a mimarlo.
    Lo del escape me gusta, yo estaba pensando en algo mas económico un silencioso de seat 132 y anular el intermedio. Pero ese OMP tiene que sonar cosa fina.

    Un saludo

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